Chegam na Europa, as novas gerações de Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper!
A parceria de Fiat-PSA surgiu há muito tempo no segmento de Vans. O trio quase idêntico, composto por Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper ganha uma nova geração. As nossas vans estão a duas gerações atrás, mas essa nova pode chegar ao Brasil. Com boas mudanças visuais, os utilitários agoram agradam no visual, além de ganharam mais versatilidade. Se você reparar bem, a única diferença entre os 3 modelos é a grade e o logotipo na traseira e o logo no volante. Entre as principais mudanças temos led's na dianteira dos 3 modelos
Versáteis, os modelos possuem várias configurações, como 8 a 17 m³, e distância de entre-eixos entre 3 e 4,04 metros. A carroceria pode vir na versão van (fechada ou envidraçada), simples (três lugares) ou duplos (sete lugares), além de variantes de cabine. A Ducato usa motores 2.0 MultiJET de 115CV, com câmbio manual de 5 velocidades, um 2.3 também MultiJET que rende 130CV ou 150CV, também manual, ou ainda um 3.0 de 180CV com câmbio Comfort Matic. Já a dupla Boxer e Jumper contam com motores 2.0 HDI de 110CV ou 2.3 HDI de 130CV ou ainda 150CV, além de outro motor também HDI com potência de 180CV, com sistema start-stop, auxiliado a um câmbio manual de 6 velocidades.
Bem equipadas, as vans contam com bons itens de série, como airbags frontais, freios ABS com EBD, leitor de sinais de trânsito, assistente de mudança involuntária de faixa, controle de estabilidade e de tração, entre outros.
E O BRASIL?
Por aqui, a previsão da nova geração de Ducato, Boxer e Jumper é esperada desde 2010, mas nunca aconteceu. Mas deve acontecer em breve. As novas geração do trio podem chegar ao Brasil em 2015, já que a atual geração é do final da década de 90, mostrando como as vans estão defasadas frente à novidades como Renault Master e Mercedes-Benz Sprinter.
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Tinha duas vans MB SPRINTER 313 cdi 2010/2011. Chegou o período de trocá-las em virtude de certas situações vexaminosas nos carros da MB. Pois bem em minha região nenhuma Sprinter conseguiu ultrapassar 280 mil km sem bater o motor, pior é conseguir as peças para restaurá-los e voltar a rodar. O carro é simplesmente ótimo, mas a cada 30 mil troca-se as lonas de freios, nos 60 mil km os amortecedores, mas a pior notícia é saber que as novas MB 515 é pior ainda em questão de motorização. Isso mesmo que você pensou! Eles são descartáveis. Ou seja, se um motor bater temos que ir a concessionária e substituí-los por um novo ao modesto custo de R$ 30.000,00 se o câmbio quebrar são mais R$ 20.000,00 totalizando R$ 50.000,00. Basta apenas errar uma marcha e lá se foi o câmbio das MB Sprinter 515. Arrisquei trocar uma delas por uma DUCATO 2016 é o contrário das Sprinter. O carro é uma tristeza, mas seu motor, freios e suspensão aguentam bem, entretanto a questão é a lata que muito fraca, range e faz barulhos em suas portas que são desproporcionais em relação as medidas do carro. Não conheço o carro da Renault, no entanto amigos que as possuem dizem que seus motores não são muito diferentes das MBs. As Ivecos são uma vergonha elas soltam o parachoque em pleno movimento e te surpreendem com um susto terrível, estes são presos por presilhas plásticas que com o tempo vão ressecando e quebram com facilidade soltando o parachoque em pleno movimento. è um perigo. Para carros que se acham na classificação de comerciais leves essas fábricas deveriam ter vergonha na cara e lançar pelo menos os modelos pé de boi europeu ou americano que aí sim valeria cada centavo. Nossas encarroçadoras travestidas de montadoras são como políticos que apresentam candidatos já certos num jogo de cartas marcadas para aquele que já sabem que vão levar as eleições, bem assim são as opções em vans. Digo não temos opções, nem o direito de reclamar. Apenas salientar nosso profundo pesar por ser discriminados como cidadãos sul americanos ou de terceiro mundo.
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