BMW i8 troca retrovisores por câmeras e mostra superesportivo autônomo no CES 2016

A BMW está apresentando dois conceitos do seu i8 no CES 2016. A primeira é o i8 Mirrorless (unidade na cor preta) que substitui os retrovisores externos por câmeras. No lugar dos espelhos tradicionais, elas seguram uma câmera cada. Por isso são menores do que estamos acostumados a ver em um carro. Além dessas duas, o i8 ainda ganhou uma terceira, posicionada na parte de cima do vidro traseiro do carro. A central multimídia do carro é capaz de somar as imagens das três câmeras, produzindo uma só. O resultado é exibido em uma tela de 30cm de largura e 7,5cm de altura, que substitui o retrovisor interno. Além de mais aerodinâmico, os retrovisores externos por câmeras. Uma função bastante interessante é a que monitora as luzes de seta e o movimento do volante para ajustar a imagem que é exibida na tela. Funciona assim: caso o motorista indique pelas luzes que vai virar à direita ou comece a virar o volante neste sentido, o sistema prevê que uma curva será feita. A empresa também afirma que os passageiros vão se beneficiar da novidade. Como o retrovisor interno não tem que ficar virado para o motorista, já que exibe a mesma imagem em qualquer posição, quem viaja atrás pode monitorar se algum carro se aproxima antes de abrir as portas, por exemplo.

Já o i Vision Future Interaction Concept (unidade na cor laranja) é um i8 conceitual com condução autônoma. Baseado no i8 Spyder Concept, o conceito com condução autônoma oferece algumas novidades como a gigantesca tela de 21" polegadas no interior do superesportivo. Quando o carro está no modo autônomo a tela vira um sistema de entretenimento que permite ao motorista acessar a internet, ler e-mails e assistir vídeos. Outro destaque é a tecnologia AirTouch: sistema que usa sensores para detectar movimentos dos passageiros e possibilitar que eles interajam com a tela sem precisar tocá-la. Segundo informa a BMW, o i Vision Future Interaction Concept possui três modos de condução. O primeiro deles é o Pure Drive (convencional, onde o motorista comanda o carro), o intermediário Assist, que intervém em caso de colisão eminente, e o totalmente autônomo Auto Mode. Quando o último é acionado, volante e banco se movem para melhorar o conforto do motorista.

Fonte: AutoEsporte