Nova geração do Land Rover Defender deve ter câmbio de dupla embreagem para off-road

Um dos lançamentos mais aguardados da marca inglesa, a nova geração do Defender deve ser lançada em 2019 na Europa e deve trazer de volta um dos ícones da Land Rover. Ele deve ser baseado no Defender Concept 100 (DC100). Na semana passa surgiu detalhes de que o jipe deve ser vendido com um inédito câmbio automático. Conforme a imprensa da Europa, a fabricante deve adotar uma caixa de câmbio de dupla embreagem de 8 velocidades com função específica para uso off-road. A ideia é usar as primeiras relações, naturalmente mais curtas, para substituir o sistema de transmissão 4×4 tradicional, em um esquema semelhante ao usado no Brasil pelo Jeep Renegade e modelos diesel da Mercedes-Benz. Batizado de Polar3, o novo câmbio pode dispensar o uso tradicional da caixa de transferência com consequente redução de peso e consumo de combustível. Como em transmissões do tipo, haverá uma embreagem para as marchas ímpares e outro para as pares. As primeiras relações devem funcionar como reduzida, enquanto as mais altas serão ajustadas para condução convencional. Marca registrada da fabricante, o sistema Terrain Response atuará em conjunto para reforçar a performance. A arquitetura do Defender deverá ser monobloco em alumínio, motores longitudinais, suspensão independente em todos os eixos e terá 4×4 com uma caixa reduzida e caixa de transferência. As dimensões, porém, ficarão muito próximas do Defender original, para manter o aspecto "retrô" do utilitário. Segundo a Land Rover, estão previstas variantes de duas e quatro portas, além de picapes com cabines simples e dupla. O quinto ainda segue uma incógnita, mas não está descartada uma possível carroceria conversível, com teto de lona.