Especial Lançamentos 2017 #4: o que esperar da BMW para o Brasil no ano que vem?

A BMW deve ter um bem mais calmo em 2017 quando comparado a 2016. Se tudo der certo, marca alemã deve trazer uma nova geração, um face-lift e um modelo inédito. Porém esse modelo inédito ainda é dúvida. Começando pela certezas, o grande lançamento de 2017 deve ser a nova geração do Série 5. O sedã grande é um dos automóveis mais importantes para a BMW mundialmente, logo após o Série 3 e deve desembarcar no Brasil no segundo semestre de 2017. A nova geração do Série 5 se baseia na nova geração do Série 7, apresentada ano passado. Assim como o maior maior, o Série 5 ficou mais leve, conectada, segura, confortável e eficiente. Além disso, adota um design menos conservador e mais esportivo, trazendo ainda novas tecnologias do mundo atual. A nova geração ganha controle de faixa até os 210 km/h, onde ele pode assumir a direção para fazer uma mudança de forma segura, além de leitores das sinalizações no solo e em volta do veículo, que evitam uma mudança não desejada e colisões laterais. Além de ficar 100kg mais leve que a antiga geração, resultado em maior segurança e conforto para os passageiros. A carroceria cresce 30,5mm no comprimento, 7,62mm na largura e encolhe 15,2mm na altura. O entreeixos ganha 5,08mm. O resultado é maior espaço para as pernas dos ocupantes dos bancos traseiros. Na mecânica, o Série 5 conta com motor 2.0 16v Turbo que desenvolve 255cv de potência e torque de 35,6kgfm na versão 530i, que acelera de 0 a 100km/h em 6,2 segundos com tração traseira e 5,8 segundos com tração integral xDrive. Na versão 540i, o sedã conta com o mesmo motor, mas calibrado para desenvolver 345cv de potência com torque de 45,9kgfm e acelera de 0 a 100km/h em 4,9 segundos com tração traseira e 4,7 segundos com tração interal xDrive. Por aqui espere por preços na faixa dos R$300.000 para concorrer diretamente com o novo Mercedes-Benz Classe E.

No primeiro trimestre de 2017 a BMW deve apresentar o face-lift do Série 3 GT, lançado aqui em 2013. Entre as novidades, ele ganha faróis e lanternas com LEDs, que dão uma pequena mexida no design do conjunto óptico, ainda seguido de novos faróis de neblina de LED, novo para-choque dianteiro e traseiro. Novas rodas de liga leve ainda complementam o design externo. Já no interior, as novidades ficam por conta da qualidade com “materiais atualizados”, incluindo acabamentos cromados em controles, apliques em madeira, novas cores e variações de acabamento de couro, tudo para melhorar a percepção de qualidade, diz a marca alemã. Falando de equipamentos, há um novo display LCD colorido para os controles do ar-condicionado e nova interface para o sistema de entretenimento. A nova opção de cor azul é exclusivo do pacote M Sport. Seu motor deve ser o 2.0 Turbo que desenvolve 184cv na versão 320i e 252cv de potência na versão 330i, sempre com câmbio automático de 8 velocidades e preços na faixa dos R$225.000. Já o modelo inédito é o Série 1 Sedan, que pode ser produzido na fábrica de Araquari (SC). O Série 1 Sedan tem 4,45 m de comprimento, 1,80 de largura, 1,44 de altura e 2,67 de entre eixos, sendo assim um competidor direto do Audi A3 Sedan, já feito por aqui. Vendo atualmente a política de preços da BMW, possivelmente o sedã seria vendido na versão 120i com motor Flex e preço na casa dos R$149.950, ficando assim abaixo do Série 3 (que parte de R$164.950) e com preço bem próximo do Audi A3 Sedan 2.0 TFSI. Para acirrar ainda mais a briga, uma boa saída seria a versão 118i com motor 1.5 12v TwinPower Turbo e com preços na casa dos R$119.950, ou seja, o sedã da BMW ficaria com preço R$2.000 acima do rival nas duas versões. Na China ele deve ser vendido nas versões 118i, 120i e 125i. A primeira versão deve contar com motor 1.5 12v TwinTurbo que desenvolve 136cv de potência e a 120i e 125i contarão com motor 2.0 16v Turbo que desenvolve 192cv ou 231cv, respectivamente. O câmbio poderá ser manual de 6 marchas ou automático de 8 velocidades.