Volkswagen revela as primeiras imagens oficiais do T-Cross e mais alguns teaser

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A Volkswagen revelou mais informações do T-Cross na Europa. O SUV compacto revelou mais dez imagens teaser do utilitário esportivo compacto. O T-Cross deve dividir muitos componentes com o Polo, mas com algumas diferenças. Por exemplo, ao invés de plástico com pintura simples, no SUV compacto ele tem um visual cheio de pequenos triângulos e parece ser texturizado. No teaser, o SUV mostra o seu novo volante, diferente de todos os Volkswagen já vistos. Menor, o volante possui controles têm novo formato e uma borda prateada que acompanha o raio inferior. O desenho revelado pela empresa mostra que a parte esquerda terá os botões do sistema de piloto automático, enquanto o lado direito mexe com o painel de instrumentos digital. O nosso T-Cross possui 4,199 metros de comprimento, 2,651 metros de entre-eixos, 1,568 metro de altura e porta-malas com 373 litros, que pode chegar a 420 litros com o banco traseiro, sobre trilhos, mais à frente. Como Polo e Virtus, o T-Cross também adotará visual exclusivo para o mercado brasileiro. Segundo a Volkswagen, grade e para-choque dianteiro são próprios para a América Latina e foram desenvolvidos no Brasil. Entre os itens de série, o T-Cross deve ser equipado com seis airbags, frenagem pós-colisão e os controles de tração e estabilidade em conjunto com o assistente de partida em rampas. As versões mais caras, com o motor 1.4, trarão do Jetta os modos de condução, luzes internas configuráveis e o painel de instrumentos com tela de TFT de 10,2". Nos itens opcionais, haverá sistema de som assinado pela Beats Audio, teto-solar panorâmico e até mesmo assistente de estacionamento automático. As rodas serão de 16" com pneus 205/60 ou 17" com pneus 205/55. Para os passageiros do banco traseiro, há saídas de ar e duas portas USB. Previsto para ser revelado no dia 25 de outubro, a Volkswagen confirmou o SUV com motores 1.0 12v TSI de 128/116cv de potência com torque de 20,4kgfm e o 1.4 TSI de 150/150cv e 25,5kgfm de torque, sempre com câmbio automático de 6 velocidades e tração dianteira.







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