Reestilizado, BMW Série 7 desembarca com versão híbrida e carroceria longa por R$499.950

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2019, o BMW Série 7 desembarca no Brasil com as mesmas mudanças visuais do modelo europeu – inclusive com a chamativa grade dianteira de tamanho gigante. Aqui, o Série 7 passa a ser um sedã puramente híbrido, sendo importado na versão 745Le iPerformance M Sport. O sedã passa a ser vendido com o novo face-family da BMW, trazendo basicamente um novo conjunto frontal, com uma grade dianteira que chama atenção e fica 40% maior que do modelo anterior. Revestida em diferentes tonalidades, como alumínio acetinado ou acabamento cinza, ele passa a ser vendido com um pacote tecnológico otimizado, com uma oferta de novos motores e outros que passaram por revisão. Entre as mudanças, o Série 7 2020 passa a ser vendido com nova dianteira, que traz nova grade dianteira, novos faróis de LED, capô com novos vincos e um para-lama ligeiramente mais musculoso. Na traseira, as mudanças ficam pelas novas lanternas que se interligam com uma faixa de luz em LED. No interior, as novidades ficam por conta de um novo painel de instrumentos digital da marca, junto com as novas opções de couro dos bancos, além de otimizações no isolamento acústico do carro e passa a ser vendido com carregamento sem fio para celulares. Padrão em todos os motores, o câmbio automático de 8 marchas foi revisado e oferece troca mais suaves e eficientes, ganhando a função Launch Control de série. 

Na versão híbrida, a transmissão se diferencia pela presença de uma embreagem específica. Disponível nas carroceria padrão e L, ele conta com motor 3.0 TwinPower Turbo que desenvolve 286cv de potência junto a um elétrico de 113cv que juntos desenvolvem 394cv de potência e 60kgfm de torque. O câmbio é automático de 8 marchas e com tração traseira. Somente na versão 745Le xDrive iPerformance ele deve ser vendido com tração integral com diferencial dianteiro. A BMW também deve oferecer o 745Le de tração traseira. A bateria é de lítio de 12kWh com autonomia puramente elétrica de 54km a 58km com a carroceria padrão e de 52km a 55km com a carroceria L. Visualmente, o sedã se diferencia pela tampa para os conectores de carga e os logotipos exclusivos. Por dentro, a única novidade fica por conta da central multimídia BMW ConnectedDrive e para o quadro de instrumentos digital, que apresenta informações e animações relacionadas ao sistema híbrido. Quando o modo de condução Hybrid é selecionado, os novos BMW 745e são capazes de circular com seu motor elétrico até uma velocidade máxima de 110km/h, o que significa 20km/h a mais que seu antecessor. E se for selecionado o modo Eletric, a velocidade máxima passa a ser de 140km/h. Todas as versões 745e contam de série com 3 modos de condução: Hybrid, Electric e Battery Control.

Série 7 745Le iPerformance M Sport

De série ele é equipado com central multimídia com tela sensível ao toque de 12 polegadas e comandos por gestos. A central conta com um HD de 20GB que armazena fotos e músicas do usuário e o Série 7 também tem conexão à internet, sistema de assistência ao motorista com concierge e manutenção remota, GPS com trânsito em tempo real, e-mails, notícias e previsão do tempo. Há também o quadro de instrumentos virtual que pode mostrar informações do mapa e de performance do modelo. Ainda há assistente virtual que responde comandos de voz, como o ajuste do ar-condicionado ou mesmo abrir ou fechar persianas por voz. Os faróis Matrix Laser têm o dobro do alcance das unidades de LED usadas anteriormente e conta com fachos direcionais e adaptativos, ficando mais longos de acordo com a velocidade do carro, entre outros.

Preço

• BMW Série 7 745Le iPerformance M Sport - R$499.950