Jeep Compass não ganha reestilização, mas apresenta motor 1.3 Turbo e nova central multimídia

Pra quem esperava uma mudança de meia-vida do Compass, fomos enganados. A Jeep apresentou na Europa as mudanças do SUV médio apenas na questão mecânica. Por lá, ele adere de vez ao motor 1.3 12v Firefly Turbo, que tinha sido apreentado recentemente na Itália. O Compass passa a ser vendido com o mesmo motor 1.3 16v Firefly Turbo a gasolina que já equipa o Renegade. Produzido na unidade de Melfi, na Itália, o Compass adota o motor Firefly Turbo a gasolina que desenvolve 150cv de potência com torque de 27,5kgfm, acoplado a um câmbio de dupla embreagem DDCT que possui 6 marchas, junto de uma tração dianteira. Ele ainda deve ser oferecido com uma opção mais mansa do motor, que deve desenvolver 130cv de potência e será associado ao câmbio manual de 6 marchas. Esse conjunto deve ser responsável por substituir o motor 1.4 16v MultiAir a gasolina que desenvolve 140cv e 170cv de potência. Por lá, ele ainda é vendido com o motor 1.6 MultiJet Diesel de 120cv de potência e torque de 32,6kgfm com câmbio manual e tração dianteira, além do 2.0 MultiJet com 170cv de potência e 35,7kgfm, acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e tração 4x4. Há ainda o 1.3 Hybrid Plug-in que desenvolve 190cv ou 240cv, dependendo da configuração. O modelo mais potente consegue fazer um consumo de 47,6km/l. Por fim, na tecnologia, o Compass passa a contar com a central multimídia Uconnect Services, que possui tela de 7 ou 8,4 polegadas que opera com aplicativo de celular, smartwatch e até em sites, além de contar com a função de trava/destrava portas e outras funções. A versão híbrida ainda terá uma função para monitorar a carga da bateria, marcar um horário de recarga e encontrar postos de recarga mais próximos. Com isso, a apresentação do Compass reestilizado volta para o Brasil, o que deve acontecer em 2021, quando o nosso Compass ganhará o novo motor 1.3.