Novo Honda Civic Type-R deve ser mais potente que os atuais 310cv de potência e sem auxílio elétrico

A nova geração do Honda Civic Type-R teve mais informações descobertas nesta semana. O hatch médio esportivo deve ganhar uma nova geração no ano que vem e a versão esportiva já está em testes e deve ser mais potente que o modelo atual, mas não deve apelar para o uso de motor elétrico ou com um sistema híbrido-leve de 48V. De acordo com informações do Auto Express, o hatch médio japonês deve ser mais potente, segundo o Presidente Sênior da Honda Europa, Tom Gardner. “Claramente, temos um produto muito famoso, que é o Type R, mas nenhuma decisão foi tomada ainda. Estamos muito cientes da forte valorização dos clientes pelo modelo atual e precisamos considerar profundamente o melhor a fazer", disse Gardner. O executivo ainda confirmou que o hatch deve manter o motor 2.0 16v i-VTEC Turbo que atualmente desenvolve 310cv de potência com torque de 40,8kgfm. O motor deve ser atualizado e deve se tornar menos poluentes e mais econômico. O motor ainda deve manter o câmbio manual de 6 marchas e a tração permanecerá dianteira. Com os testes já com a versão esportiva, isso indica que o novo Type-R não deve demorar para ser apresentado após a estreia da nova geração. Previsto para o segundo semestre de 2021, o novo Civic estreia primeiro com a carroceria hatchback, já como linha 2022. A atual geração do hatch médio é produzida no Reino Unido e a estreia da nova geração começa primeiro pelo hatch para deixar de usar a fábrica, que deve encerrar suas atividades no ano que vem também. Ao que tudo indica, o hatch deve passar a ser produzido junto do sedã nos Estados Unidos. A nova geração deve ter uma característica evolutiva frente ao modelo atual, com uma alteração maior evidente que deve ser a sua silhueta mais larga e comprida. O design ainda deve se inspirar o que vemos atualmente no Accord, podendo ser uma clara fonte de inspiração da nova geração. O novo Civic ainda deve contar com um interior com novo formato do painel e do volante, se inspirando novamente no irmão Accord. A central multimídia deve ser com tela flutuante, no alto do volante e não mais integrada à peça como atualmente.

Fonte: Auto Express