RAM apresenta oficialmente a 1500 TRX nos Estados Unidos, com motor de 712cv

A RAM apresentou oficialmente a picape mais potente do mundo, a 1500 TRX. A picape desbanca a Ford F-150 Raptor ao trazer a sua versão com foco no off-road. Além de uma mudança mecânica, a TRX se destaca pelo design mais cara fechada. A mecânica é composta pelo motor 6.2 V8 Hellcat que desenvolve 712cv de potência com torque de 89,8kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, desenvolvido pela ZF. O motor é o menos potente da linha Hellcat, por contar com um coletor de admissão e exaustor maiores. A picape deve contar com elementos que a ajudam a andar pelos terrenos mais difíceis e casca grossa, usando aços de alta resistência. De acordo com a RAM, a picape conta com chassi que tem apenas 25% do chassi da picape “convencional”. Ela conta com uma rigidez torcional maior. De acordo com a RAM, a picape possui aptidões de fazer trilhas pesadas sem quebrar, “ao contrário de alguns concorrentes”, disse a RAM. A picape conta com tração 4x4 e possui caixa de transferência por correia, pinhão, embreagens e mais peças melhoradas para lidar com o grande torque do motor Hellcat. O eixo traseiro é sólido, da Dana 60, com diferencial com bloqueio eletrônico, que permite que a picape ande na areia e que tenha alguma diversão. Há ainda um coletor de ar de caminho duplo, com metade vindo de uma passagem de ar na grade dianteira e o restante pelo scoop no capô. A RAM confirmou que ela acelera de 0 a 100k/h em 4,5 segundos e possui velocidade máxima de 190km/h. A RAM ainda confirmou que a relação entre os eixos foi aumentada em 2 centímetros para abrir espaço para os enormes pneus 32/65 R18, que possui 89cm de altura. Esse composto foi desenvolvido especificamente para a RAM TRX e são batizados como Goodyear Wranger Territory, feitos para oferecer desempenho em piso molhado, sujo e na lama, além de trabalhar bem na areia e na neve. A picape ainda traz outros diferenciais, como os amortecedores Blistein Blackhawl E2, que pode variar entre 10kg e 1 tonelada de amortecimento. 

Eles contam com reservatórios com nitrogênio que ajudam a melhorar a performance e reduzem a fadiga ao usar a picape no deserto em alta velocidade ou em trilhas que exijam mais da picape. A suspensão traseira foi redesenhada para melhorar seu conforto e durabilidade, sem comprometer o espaço da caçamba. Visualmente, a picape se destaca por conta com eixos mais largos, o que fizeram com que ela tenha aspecto de ser mais larga, além de uma nova grade dianteira que cobre os faróis e parece fazer com que a 1500 TRX fique com uma máscara negra; o “RAM” aparece bem destacado, com acabamento preto. Há ainda um para-choque dianteiro mais agressivo e mais alto que melhora seu ângulo de ataque. A picape ainda conta com dois ganchos para reboque na dianteira e possui um protetor próprio na base inferior. O capô também é mais musculoso para receber o scoop, que ainda traz três luzes na entrada de ar. A picape ainda ganha duas grandes telas de saídas de ar nas laterais. Visto de lateral, o destaque são as novas rodas de liga leve, a moldura plásticas das caixas de roda e o acabamento preto na base inferior das portas. Na lateral da caçamba, destaque para o logotipo TRX. Vista de traseira, a picape possui o logotipo da RAM em preto, assim como o para-choque traseiro. Por fim, as novidades ficam por conta da dupla saída de escape. Desenvolvida pela SRT, o interior da TRX se destaca por conta com o volante mais grosso e de base achatada. Há ainda aletas de alumínio para troca de marchas e um head-up display para o pacote opcional TR2. A picape possui também um retrovisor digital, transmitindo a imagem da câmera traseira como opcional. A caixa de transferência ganha um seletor de modo de condução que oferece os modos Normal, Molhado/Neve, Off-Road Areia, Pedra e Baja. Há ainda o quadro de instrumentos digital e uma central multimídia vertical. Os revestimentos são de couro com alguns toques de vermelho, como é o caso das costuras em contraste que se estendem a diversas áreas do habitáculo, além dos emblemas TRX que podem ser encontrados nos bancos e no painel. A produção deve ser na fábrica de Michigan, onde ela começou a ser vendida ontem (18), com previsão de entregas para o final deste ano.