Avidez por sedãs faz Hyundai apresentar segunda geração do Mistra no Salão de Guangzhou

A Hyundai foi ao Salão do Automóvel de Guangzhou, na China, apresentar a segunda geração do sedã Mistra. Apresentado pela primeira vez em 2013, o sedã foi reestilizado em 2017 e agora chega à sua segunda geração, adotando a nova filosofia de design da Hyundai. Seguindo a polêmica do Creta, o Mistra é um sedã que fica entre o Elantra e o Sonata e é desenvolvido especialmente para a China. Agora, a segunda geração conta com um design bem diferente e que deve ser mais um modelo da marca que terá aquela sensação de: ame ou odeie. Ele usa as mesmas plataforma das novas gerações de Elantra e Sonata. Visualmente, o sedã conta com uma dianteira com uma ampla grade dianteira cromada, com faróis duplos. A iluminação superior é formada por LEDs diurnos como DRL e os faróis principais ficam mais abaixo. Nos faróis principais ele também usa LEDs diurnos que, quando acessos, formam uma identidade visual junto com os faróis superiores. O para-choque dianteiro conta com uma entrada de ar inferior e os faróis de neblina são retangulares. Nas laterais, o Mistra conta com um visual bem mais contido que seus irmãos, com um estilo mais clássico e menos vincado. Ele possui cromado no entorno dos vidros laterais e na base do retrovisor. No entanto, assim como na dianteira, a traseira possui um design polêmico também. Ele traz lanternas invertidas ao do Sonata, que formam uma espécie de “C”, sendo que na parte superior há um friso com LED que interliga as lanternas e a parte inferior das lanternas possui um prolongamento. O logotipo da Hyundai aparece centralizado na tampa do porta-malas e o nome Mistra aparece acima do logo. 

O para-choque tem linhas bem simples e sem muitos vincos. Há a luz de ré no lado direito e na parte inferior da peça. O sedã mede 4,780 metros de comprimento, 2,770 metros entre os eixos, 1,815 metro de largura e 1,460 metro de altura. No interior, o sedã conta com linhas próximas aos demais novos Hyundais. Ele possui painel bicolor, volante de quatro raios com base achatada e quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas e central multimídia com outra tela de 12,3 polegadas. O sedã foi apresentado com três opções de motor: duas a gasolina e uma elétrica. As movidas a combustão são o 1.8 16v aspirado que desenvolve 143cv de potência com um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. As versões mais caras serão equipadas com o motor 1.5 Turbo a gasolina que desenvolve 170cv de potência e um câmbio automático de 6 marchas. Já o modelo elétrico conta com o motor que desenvolve 183cv e torque de 31,6kgfm. Ele possui baterias de 57kWh e velocidade máxima de 165km/h. Segundo a Hyundai, ele tem autonomia de 520km no ciclo NEDC. O modelo elétrico ainda possui novidades no visual. A grade dianteira desaparece e possui apenas um friso cromado que interliga os dois faróis superiores ao logotipo. A entrada de ar inferior é maior e há duas outras entradas de ar, maiores, nas extremidades da carroceria. Nas laterais, as rodas possuem desenho aerodinâmico e na traseira ele ganha um novo para-choque traseiro, que traz refletores e um novo extrator, mais aerodinâmico. 

Fotos: AutoHome e AutoHome