McLaren apresenta oficialmente o seu novo superesportivo híbrido, o Artura, com 680cv

A McLaren apresentou oficialmente o seu novo superesportivo, o Artura. O modelo é revelado como o substituto do 570S, que traz um design evolutivo. Visualmente, o design do Artura não é muito diferente em relação ao 570S. Entre as novidades, ele conta com faróis na dianteira devem seguir uma identidade mais próximo ao que a gente vê no 570S, mas mais finos e com um prolongamento horizontal com uma entrada de ar vertical. Próximo dessa entrada de ar ele ainda deve contar com uma luz diurna DRL, também horizontal, logo abaixo dos faróis principais. O para-choque dianteiro ainda deve contar com grande entrada de ar, além de entradas de ar também nas laterais, que trazem um desenho bem interessante. Ainda nas laterais, o Artura terá três guelras no para-lama dianteiro, próximo do retrovisor. Há um friso inferior que cresce de maneira acentuada em direção à traseira. Na traseira, as lanternas devem ser finas e compridas e bem parecidas com as que o GT usa. Ela deve estar inserida no difusor de ar do motor entre as lanternas e um extrator de ar mais abaixo. O interior deve ser equipado com uma central multimídia chamada de MIS II, que traz conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, que traz também um novo software de telemetria de pista com função Variable Drift Control. Assim como no 570S, o Artura possui uma tela vertical. 

O Artura é equipado com um motor 3.0 V6 biturbo que desenvolve 584cv e 59,5kgfm de torque, que é equipado junto de um motor elétrico que desenvolve 95cv e 23kgfm. Juntos, fazem o Artura entregar 680cv de potência com torque de 82kgfm. De acordo com a McLaren, o superesportivo acelera de 0 a 100km/h em 3,0 segundos e com velocidade máxima de 330km/h. O câmbio é um automático de dupla embreagem de 8 marchas. O motor elétrico ainda possui uma bateria de íon-lítio de 7,4kWh que oferece uma autonomia elétrica de apenas 30km, enquanto o consumo é de 21km/l. O motor, híbrido plug-in, usa um carregador EVSE padrão e que pode recarregar suas baterias de 0% a 80% em 2h30. O Artura ainda deve ser desenvolvido com a nova plataforma MCLA da marca. Os engenheiros desenvolveram a McLaren Carbon Lightweight Architecture com alumínio e fibra de carbono bem definida. O Artura pesa 1.500kg e o motor híbrido pesa 130kg. O E-Motor pesa apenas 15kg. O McLaren é equipado de série com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa, assistente de farol alto e reconhecimento de sinais de trânsito, todos com atualizações On-The-Air (OTA), bancos com ajuste elétrico, retrovisores rebatíveis com aquecimento, portas soft-close, e Homelink. Ele terá três pacotes opcionais como o Performance, TechLux e Vision, cada um com seus próprios elementos distintos.