Mercedes-Benz EQS 53 AMG é apresentado como versão esportiva do sedã no Salão de Munique

A Mercedes-Benz apresentou a primeira versão AMG de um carro elétrico no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. Trata-se do EQS 53 AMG 4MATIC, que estreia no evento alemão como um concorrente para os modelos elétricos e esportivos como Porsche Taycan Turbo S e Audi RS e-tron GT. A versão 53 AMG do EQS será a versão topo de linha do maior sedã elétrico da marca. Equivalente ao Classe S, o EQS 53 AMG 4MATIC se destaca visualmente por trazer novos faróis Digital Light, grade dianteira Black Panel com barras verticais cromadas e que traz o logotipo AMG no lado direito, novo para-choque dianteiro com entradas de ar maiores e um defletor dianteiro pintado em preto e com detalhes cromados, que se interliga com a entrada de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Visto de lateral, ele possui o logotipo AMG e novas rodas de liga leve que podem ser de 21 ou 22 polegadas. Por fim, os detalhes que eram cromados passam a ser em preto brilhante, como o contorno das janelas. Visto de traseira, as mudanças ficam por conta de um novo spoiler e um novo para-choque traseiro que integra a um difusor aerodinamicamente otimizado com seis aletas longitudinais. No interior, as novidades ficam por conta de elementos da AMG, com bancos esportivos em couro Artico com microfibra Microcut e consturas contrastantes em vermelho. O mesmo acabamento ainda pode ser visto no painel, que traz ainda molduras decorativas específicas, volante AMG Performance com parte inferior reta e aletas de alumínio. O mesmo vale para os pedais esportivos da AMG, tapetes e soleiras das portas que são específicas. O interior ainda possui central multimídia MBUX Hyperscreen com novos grafismos mais esportivos. Na mecânica, a Mercedes trouxe novidades no chassi auxiliar traseiro, com novos suportes do eixo dianteiro e do motor, com elementos estabilizadores transversais modificados, com buchas e braços de suspensão baseados nos componentes de outros modelos AMG, com AMG Ride Control. 

Com este, traz suspensão pneumática, amortecedores adaptáveis e reguláveis com quatro braços na dianteira e multilink na traseira. O sedã manteve o eixo traseiro direcionável, sistema de freios com pinças dianteiras de seis pistões e discos de 415mm e os traseiros de 378mm com pistão único. O sedã ainda tem cinco modos de condução: Slippery, Comfort, Sport, Sport e Individual. Na mecânica, ele tem dois motores elétricos que desenvolvem 658cv e 96,8kgfm de torque. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e chega a velocidade máxima de 220km/h, limitado eletronicamente. Com o pacote AMG Dynamic Plus, o sedã possui os modos Boost e Race Start, que fazem o motor ter uma potência extra momentaneamente. Com isso, o motor aumenta sua força para 761cv e torque de 122,4kgfm. O sedã possui tração total e acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos, com velocidade máxima limitada em 250km/h. O EQS também vem com o AMG Sound Experience, com três níveis: Balanced, Sport e Powerful. Com uma arquitetura elétrica de 400V, ele possui bateria de íons de lítio de 107,8kWh, que permite recargas em redes de até 200kW. Numa estação rápida, ele recupera 300km de autonomia em 19 minutos, enquanto que em corrente alternada ele pode ser carregado em redes de até 22kW de força. “O AMG EQS 53 4Matic é o primeiro embaixador da marca com propulsão elétrica integral ‘made in Affalterbach’ no segmento de alto desempenho. Está concebido para entusiastas dos automóveis que buscam uma combinação de inovadora mobilidade elétrica em um ambiente luxuoso, caráter esportivo e um dinamismo ágil de condução. Logo lhe seguirão outros modelos AMG com propulsão elétrica integral, e em um futuro não muito distante, também baseados em nossa plataforma AMG.EA de desenvolvimento completamente autônomo para veículos elétricos”, destaca Philipp Schiemer, CEO da Mercedes-AMG GmbH. A Mercedes-Benz não divulgou valores, quando ele começa a ser vendido e nem onde deve ser lançado primeiro.