Renault apresenta oficialmente o novo Mégane E-Tech no Salão de Munique, puramente elétrico

A Renault apresentou o primeiro automóvel que representa a nova fase da marca com modelos elétricos. O Mégane E-Tech Electric foi apresentado no Salão do Automóvel de Munique, na Alemanha. O Mégane E-Tech foi apresentado com um crossover, sendo um meio termo entre a carroceria hatch do Mégane e um perfil mais SUV. Antecipado em 2020 como Mégane eVision Concept, o modelo de produção é apresentado basicamente com o mesmo design. Visualmente, ele inaugura a nova identidade visual para a marca (chamada de Sensual-Tech), além de ser o primeiro automóvel com o novo logotipo da Renault e ser o primeiro carro lançado dentro do plano RENAULuTion. O carro conta com um estilo bem mais próximo de produção que o Morphoz Concept, apresentado em 2019. Com um estilo bem crossover, o Mégane E-Tech passa a ser desenvolvido sobre a plataforma modular elétrica da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a CMF-EV. Exclusivamente elétrico, ele não terá nem opção de motor híbrido. Na dianteira, destaque para o conjunto de faróis 100% em LED que se conectam por meio da grade dianteira e que traz o novo logotipo da Renault ao centro. Nas extremidades dos faróis ele conta com DRL em LED com um desenho diferente, que parece formar um “A”, quando visto de lado. Os faróis se conectam ainda com a entrada de ar da extremidade do para-choque dianteiro, além de ter uma ampla entrada de ar central, na parte inferior do para-choque dianteiro, dividido por um friso. Essa parte inferior possui desenho em tom ouro. O capô possui linhas mais musculosas e aerodinâmicas. Visto de lateral, o Mégane E-Tech Electric possui um estilo de crossover, com amplas rodas de 18 a 20 polegadas e as caixas de rodas possuem acabamento preto brilhante que se destacam na carroceria, além de uma frente mais curta. 

As maçanetas do conceito são embutidas na porta dianteira e escondidas na coluna C nas portas traseiras. Destaque também para o teto flutuante, pintado em preto. Ele possui amplas portas e a linha de cintura do carro cresce até chegar na coluna C, onde tem a terceira janela. Ele ainda tem um friso cromado na parte superior dos vidros que fazem o contorno até a vigia. Os retrovisores são convencionais. Na traseira, o novo Mégane possui uma pequena janela traseira, bem estreita e as lanternas, assim como os faróis, se interligam, mas são maiores nas suas extremidades e divididas pela tampa do porta-malas. O logotipo da Renault também fica bem centralizado em relação às lanternas e o nome Mégane aparece na tampa do porta-malas, ao centro. A tampa do porta-malas possui abertura curta e o para-choque e possui um acabamento preto brilhante e um imitação de um extrator na traseira. A parte inferior ainda possui um acabamento em tom ouro, assim como no para-choque dianteiro, com refletores e luzes de ré abaixo. No interior, o novo Mégane possui um ambiente bem moderno, digital e conectado. Ele possui um quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas e a central multimídia possui tela de 12 polegadas. Nas versões mais simples, a central será de 9 polegadas. Em ambos os casos, as telas possuem uma série de componentes e serviços digitais, além de ter acesso a alguns comandos do carro via smartphone. A central adiciona o novo sistema de entretenimento chamado de OpenR Link, com Google integrado e que possui conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, além de ter atualizações remotas. Os bancos possuem estofados de materiais reciclados e o console central conta com o mesmo nível de material. 

De série, ele será vendido com controle de cruzeiro adaptativo e centrado de faixa, limitador de velocidade inteligente, reconhecimento de sinais de trânsito, alerta de mudança involuntária de faixa, assistente de manutenção de faixa, frenagem de emergência, alerta de ocupante do veículo, sistema de estacionamento semiautônomo e visão 360º. O carro conta com 4,200 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,780 metro de largura e 1,500 metro de altura. O porta-malas terá capacidade de 440 litros de capacidade. Na mecânica, ele será vendido com bateria de 40kWh que tem 300km de autonomia ou 60kWh com 450km de autonomia, ambos de acordo com o ciclo WLTP. A Renault confirmou que terá uma nova versão com kit mais aerodinâmico que aumenta a autonomia para 470km. Ele pode ser vendido com motor elétrico de 130cv e 25,5kgfm ou 218cv e 30,6kgfm, sendo esse último com capacidade de acelerar de 0 a 100km/h em 7,4 segundos e máxima de 160km/h. O carro também tem quatro níveis de recuperação de energia com a frenagem regenerativa. A regeneração funciona a partir do momento que a alavanca de câmbio está na posição D. No nível 0 ele ainda não regenera e chega ao nível 3, contando com a máxima regeneração de energia e frenagem do motor otimizada. Outra tecnologia presente é o V2G e possui capacidade de recarga de até 130kW em corrente contínua, podendo recuperar 195km em meia hora na tomada. A bateria do Mégane é a NMC, de níquel, manganês e cobalto, da LG, que pesa 395kg. Na Europa, as vendas começam em janeiro de 2022 e em março de 2022 ele começa a ser entregue. Ele será produzido na França, mais precisamente na fábrica de Douai, chamada pela marca francesa de Renault ElectriCity que vai se tornar num grande complexo industrial de carros elétricos.