Depois de muito ensaio, a Ford apresentou oficialmente a
Maverick no Brasil. A picape estreia em nosso mercado alguns meses depois dos
Estados Unidos, Canadá e México. Ficando abaixo da Ranger, pelo menos em
teoria, a Maverick estreia no país com a missão de atrair consumidores de
picapes mais ‘lifestyle’. “A Maverick é um veículo inovador, que chega para
atender um espaço em branco no mercado. Ou seja, o número crescente de
consumidores que estão descobrindo a versatilidade e as vantagens de ter uma
picape para uso pessoal, mas desejam também o conforto de um SUV e a
dirigibilidade de um sedã premium. A Maverick entrega tudo isso com o conhecido
DNA da família de picapes Ford Raça Forte, líder mundial do segmento”, diz
Marcel Bueno, diretor de Marketing da Ford América do Sul. A Maverick deve ser
construída sobre a plataforma modular C2 e é a primeira picape de quatro portas
desenvolvido sobre uma base em monobloco. Visualmente, a picape deve contar com
um design bem inspirado em demais picapes da Ford. Na dianteira, ela possui
algumas inspirações na F-150. Ela possui faróis Full-LED em formato “C” e são
conectados por meio de um barra que atravessa toda a dianteira da picape e que
nas extremidades dessa barra possui as setas de direção. A grade dianteira é
ampla e o para-choque dianteiro possui linhas bem simples, com uma entrada de
ar central inferior e nas extremidades, as versões mais caras ainda contam com
ganchos para reboque. A picape ainda possui um capô alto e quase reto, que dá a
picape um estilo parrudo. Vista de lateral, a Maverick possui um design até que
simples. Ela possui um acabamento no para-lama dianteiro que identifica qual
versão da picape é, além de compartilhar os mesmos retrovisores com o Bronco
Sport e possui um desenho das portas que é bem característico da Ford, com
maçanetas bem destacadas. Ela possui apenas um vinco inferior, nas portas, e há
um acabamento plástico preto na parte inferior de toda a carroceria, que
aumenta a partir do fim da porta traseira. O desenho segue para o para-choque
traseiro. Na lateral da caçamba, ela possui o bocal de combustível e os arcos
das caixas de roda são bem definidos.
Vista de traseira, a picape possui grandes lanternas que invadem as laterais e que contam com um desenho que também lembra a F-150. Ela ainda possui a tampa da caçamba que traz o nome da picape em alto relevo, com o logotipo da Ford centralizado e a maçaneta de abertura logo acima. O para-choque traseiro possui acabamento plástico preto e a placa traseira deve ser deslocada para o lado direito. A marca ainda confirmou que a picape deve contar com caçamba que tem uma capa em toda a borda da caçamba que vai além a coluna C, de forma a proteger a carrocerias e facilitar a carga e descarga pelas laterais da picape. No interior, a picape possui um similaridade com o Bronco Sport. As linhas são mais retilíneas, evidenciado pelas saídas de ar retangulares, além de ter um volante que veio da antiga geração do Focus. A central é flutuante de 8 polegadas e SYNC3, que possui alguns comandos físicos logo abaixo da tela, além do quadro de instrumentos com tela digital ao centro dos mostradores, que são analógicos. Há ainda um acabamento cobre que está nas saídas do ar-condicionado e se conectam por um friso que corta todo o painel da picape, nas versões mais caras. Abaixo das saídas do ar-condicionado centrais, a picape ainda possui os comandos do ar-condicionado, iguais ao do Bronco Sport. Em parentesco com o SUV ainda estão o console central, com seletor de marchas giratório. A central multimídia ainda possui um porta-objetos no lado direito da picape e atrás da tela há um compartimento extra. Há ainda porta-objetos abaixo dos bancos traseiros e a picape possui vários outros lugares que podem servir como porta-objetos, espalhados pelo seu interior. A Maverick ainda possui 5,073 metros de comprimento, 3,076 metros entre os eixos, 1,844 metro de largura e 1,733 metro de altura. A picape ainda possui 942 litros de volume de capacidade de carga que pode levar até 617kg.
A caçamba traz o sistema “Flexbed”, com rebaixos, pontos de amarração e acessórios que permitem adaptar o espaço a cada tipo de carga, além de um compartimento lateral com tomada para acessórios. A tampa vem com trava elétrica e pode ser ajustada em três posições para acomodar objetos maiores. “Desenvolvemos a Maverick com o conceito de design centrado no ser humano, focado na funcionalidade e na experiência do produto, usando a experiência da Ford em picapes e SUVs para extrair o melhor desses dois mundos”, explica Fábio Sandrin, Gerente de Design da Ford América do Sul. Na mecânica, a Ford fez a picape ser equipada apenas com o motor 2.0 EcoBoost a gasolina que desenvolve 253cv e 38,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, com tração integral e suspensão traseira multilink. A tração AWD distribui automaticamente o torque entre os eixos de acordo com a necessidade e contribui para o excepcional comportamento dinâmico do veículo. Há ainda os cinco modos de condução: Normal, Lama/Terra, Areia, Escorregadio e Rebocar/Transporte. Estes, ajustam automaticamente o mapa de aceleração, torque, rotação na troca de marchas e sensibilidade do controle de tração e estabilidade para cada tipo de piso. A picape ainda consegue o consumo de 8,8 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. O sistema start-stop e a grade dianteira ativa contribuem para a sua eficiência categoria A do Inmetro. Por aqui, a picape será vendida apenas com a versão Lariat FX4. A picape ainda possui rodas de 17” com pneus todo-terreno 225/65 R17 Scorpion da Pirelli e os cinco modos de direção garantem ótimo desempenho também nas trilhas. A picape será vendida nas cores Laranja Delhi, Vermelho Aurora e três tons de azul: Lyse, Indianápolis e Malacara, além dos tradicionais Branco Ártico, Preto Astúrias, Prata Orvalho e cinza Dover e Torres.
A Maverick já vem com pré-instalação para reboque, com chicote elétrico, ancoragem própria e capacidade para 499 kg. Para utilizá-lo, basta adquirir o kit de engate com ponteira metálica e chicote ABNT de sete pinos, disponível como acessório. Quando ele é engatado, o sistema reconhece automaticamente, ativa o modo reboque e exibe um aviso no painel, o que facilita o seu uso até por quem não tem experiência com esse tipo de equipamento. Importada do México, a picape é feito em Hermosillo. As cinco primeiras revisões, cobrindo 60 meses ou 60.000 km, saem por R$ 5.840 (1ª revisão: R$ 1.066; 2ª revisão: R$ 1.066; 3ª revisão: R$ 1.240; 4ª revisão: R$ 1.362; 5ª revisão: R$ 1.106). O cliente também tem a opção de adquirir os planos de manutenção Ford Protect. O plano Ford Protect Basic cobre as três revisões do período de garantia (36 meses ou 30.000km) por R$ 3.203 e oferece 12 meses adicionais do programa Ford Assistance. O plano Protect Plus cobre cinco revisões (60 meses ou 50.000km) por R$ 5.548, com 24 meses adicionais do Ford Assistance. Quem quiser blindar a Maverick pode contratar o serviço da Leandrini Blindagens, empresa certificada pela Ford, no momento da compra, preservando a garantia original da picape. A blindagem de nível 3-A com vidros superleves (AGP33) custa R$ 78.500, oferece garantia de cinco anos para o material de blindagem e pode ter seu valor incluído no financiamento.
Maverick Lariat FX4
De série, a picape será vendida com conectividade FordPass
Connect para comandos, informações e alertas remotos pelo celular, a nova
picape vem com: faróis de LED automáticos, sete airbags, ar-condicionado de
dupla zona, assistente de frenagem autônoma com detecção de pedestres e
ciclistas, auto start-stop, multimídia SYNC com tela de 8 polegadas, controle
de estabilidade e tração, câmera de ré e teclado para abertura das portas por
código, entre outros equipamentos. Os bancos trazem acabamento premium e ajuste
elétrico em oito posições para o motorista. Para o passageiro, o ajuste é
manual em seis posições. O volante revestido em couro conta com regulagem de
altura e profundidade. Entre os vários porta-objetos, o destaque é um
compartimento de 73 litros sob o banco traseiro, totalmente vedado, que permite
transportar até itens molhados. O console central tem porta-objetos e
descansa-braço integrados. Além do seletor rotativo de câmbio, ele reúne os
comandos eletrônicos do veículo: controle de tração, freio de mão elétrico,
modos de direção, start-stop, controle automático de descida e auto hold. O
banco traseiro conta com um descansa-braço central, duas entradas USB (tipo A e
C) e seu espaço pode ser usado para transportar uma bicicleta transversalmente
– acomodada também pelo desenho das portas. Os tapetes em formato de bandeja
facilitam a limpeza e protegem o carpete. Tudo muito bonito, prático e pensado
para tornar a vida mais fácil. A Maverick oferece ainda uma linha com mais de
18 acessórios de personalização, como: capota rígida elétrica ou manual, capota
marítima, santantônio, ponteira de engate, extensor e divisor de caçamba,
caixas organizadoras, suporte para bicicleta, alargador de para-lama, estribos
e aerofólio de teto e da tampa traseira. E o cliente pode usar os encaixes
disponíveis no veículo (sistema FITS) para criar seus próprios acessórios em
impressora 3D. O teclado para abertura da porta instalado na coluna B, por
exemplo, pode ser usado quando se quer dar um mergulho sem levar a chave. Além
dos equipamentos de praxe, ela vem com direção elétrica, ar-condicionado de
dupla zona, acesso e partida sem chave, painel digital de 6,5”, para-brisa
acústico, estepe de tamanho normal, alarme perimétrico com imobilizador e
janela traseira com acionamento elétrico.
Preço
- Ford Maverick Lariat FX4 2.0 EcoBoost AT8 AWD – R$ 239.990
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