GWM registra imagens de picape inédita da Poer no Brasil, no Inpi; picape pode vir ao país

No mês passado, a Great Wall Motors (GWM) confirmou parte dos seus planos para o mercado brasileiro. Ao dizer que ainda trabalha em alguns carros já existentes, o grupo confirmou que vários modelos são desconhecidos pelo públicos e serão apresentados no Salão do Automóvel de Pequim, na China, que ocorre em abril. Por aqui, um desses modelos inéditos pode ser a picape das imagens. O modelo foi registrado no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI). A picape média que aparece nas imagens é diferente da Great Wall Poer que estava cogitada para vir ao nosso mercado. A picape foi apresentada em duas versões, sendo uma civil e outra com uma pegada mais off-road. Visualmente, a picape conta com um design bem parecido com o que vimos nas últimas picapes apresentadas pela GWM, sendo a grade dianteira grande, com acabamento de contorno cromado, faróis quadrados e um para-choque dianteiro com um acabamento prateado na parte inferior e os faróis de neblina ficam nas extremidades. Nas laterais, há um novo desenho das janelas e portas, com um friso cromado na parte inferior que sobe na coluna C. 

A caçamba possui um santoantônio próprio nas duas versões e a traseira tem lanternas verticais e a tampa da caçamba possui uma abertura similar ao da Fiat Toro, dividida ao meio. As versões mais off-road possuem acabamento em plástico preto espalhados pela carroceria. Por aqui, a picape deve ser equipada com um conjunto híbrido, só resta saber qual. A GWM confirmou que terá o 1.5 Turbo e conta com um conjunto HEV. Esse motor vai desenvolver 230cv de potência com torque de 41,8kgfm, com tração 4x2. A bateria será a 1,8kW, que permite acelerações e retomadas em modo EV. Outra novidade será o sistema DHT (Transmissão Híbrida Dedicada), tendo o motor 1.5 Turbo de 156cv funcionando como um motor gerador. O sistema mais sofisticado será o 1.5 Turbo junto do DHR130+P4, sendo P4 o sinônimo para tração nas quatro rodas. O sistema funciona como um PHEV e terá bateria de 43kWh que permite o uso de um ou dois motores elétricos no eixo traseiro, mas que com a autonomia elétrica pode chegar aos 200km. Esse conjunto deve unir a força do 1.5 Turbo junto de um motor elétrico (que gera 326cv) ou aos motores elétricos, permitindo que o motor entregue 430cv e 77,7kgfm, com consumo que varia de 75km/l a 208km/h. Ainda não se sabe se esse modelo será o primeiro veículo da GWM a ser o primeiro modelo nacional, a ser produzido em Iracemápolis (SP), a partir de 2023.