Renault Master ganha primeira reestilização, traz motor atualizado e chega por R$ 187.600
A Renault apresentou as primeiras atualizações da atual
geração da Master, que ganha a sua reestilização em nosso mercado. Apresentada
em 2013, a atual geração passou por uma mudança visual que faz com que a Master
receba um design mais moderno com essa atualização de meia-vida com esta
geração. No design, o novo Master terá a nova filosofia de design da marca, com
capô mais alto e uma frente mais truncada. Entre as novidades, o Master passa a
ser vendida com faróis retangulares com luzes diurnas de LEDs, além do novo
capô mais elevado, ela ainda traz uma nova grade dianteira, maior, e com novos
elementos estéticos. O para-choque dianteiro foi totalmente redesenhado, embora
tenha mantido o mesmo formato, mantendo também os degraus de apoio nas extremidades.
Na traseira, não há novidades. No interior, as novidades ficam por conta apenas
de um novo volante e a Master não traz a mudança de painel que o modelo europeu
passou. O quadro de instrumentos traz uma tela de 3,5 polegadas de TFT, para
abrigar as funções do computador de bordo do modelo, como consumo, velocidade média,
autonomia e temperatura do motor. No centro do painel, em posição central e com
fácil operação, é possível equipar o novo Master com uma central multimídia de
7 polegadas com conectividade com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto e
com TV digital integrada. A Master traz muito conforto, com ajustes de altura
da coluna da direção e de altura e inclinação de encosto e assentos do banco do
motorista. Com ampla visibilidade, o para-brisas permite uma amplitude angular
de 185,9 graus. O vão livre da porta
lateral do novo Master tem 1,27 metro, permitindo o embarque de um pallet, além da
peça apresentar melhor aderência na canaleta de deslizamento, podendo ser
aberta e fechada com menos esforço e mais facilidade.
Líder no segmento há oito anos, desde o fim de linha da Volkswagen Kombi, a Master traz ainda uma nova geração do motor 2.3 dCi, que se torna 24% mais econômico e com mais desempenho. Além de trazer mais tecnologia e conforto, a Renault destaca a versatilidade da nova Master, sendo oferecida com quatro opções de carroceria: Chassi, Furgão, Vitré e Minibus, tendo três opções diferentes em relação ao comprimento e duas com relação à altura do teto do veículo. A opção Furgão, possui três opções de entre-eixos, entre 3,182 metros à 4,332 metros, bem como duas opções de altura de teto, além da capacidade de carga de até 1.522kg e a possibilidade de transportar objetos de até 1,80 metro de altura (na versão com teto H2) e até 3,7 metros de comprimento (na versão com comprimento L3). Isso permite uma área de carga total de 8 m3 (L1H1) até 13m³ (L3H2). A versão Vitré, por sua vez, traz os vidros laterais na parte traseira, permitindo a customização para diferentes tipos de operação. O modelo é disponibilizado com comprimento de 6,198 metros e 2,492 metros de altura. Na versão Chassis, o cliente tem a opção de aplicar diferentes implementos ao Master, tendo um veículo prático, que não necessita de habilitação especial para condução e que não possui limitações de rodagem em perímetro urbano. O modelo traz capacidade de carga máxima de 1.740kg e pode receber implementos de até 18m³. A versão Minibus já chega pronta para isso. Com 16 lugares, acabamento de alta qualidade, interior espaçoso e confortável, o modelo traz um prático porta-malas de 1.000 litros – sem redução do número de ocupantes, sistema de ar-condicionado com dutos laterais permitindo a correta climatização dos passageiros e bancos reclináveis em até 29º, além de iluminação individual.
“Com a Master 2023, o cliente profissional Renault passa a ter um veículo ainda mais econômico, seguro e com design mais moderno, bem como contar com todo o suporte da rede PRO que entrega uma verdadeira solução para os desafios de mobilidade do seu negócio”, explica Bruno Hohmann, Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil. Na mecânica, a nova Master traz motor 2.3 dCi que desenvolve 136cv e 36,7kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de 6 marchas. De acordo com a Renault, a evolução da motorização permite uma redução de até 24% no consumo de combustível em uso combinado, com a excelente marca de 10,4km/l no ciclo urbano, permitindo uma economia de, aproximadamente, sendo R$ 6.000 de combustível por ano, considerando um cliente que roda 50.000km em 12 meses. Além disso, a nova motorização incorpora o sistema AdBlue, de injeção de ureia, para o tratamento de gases nocivos, reduzindo as emissões e atendendo à legislação LEV7. O motor ainda recebeu sistema de injeção de alta pressão 2.000 bar (400 bar a mais que o modelo anterior). Essa evolução permite uma atomização superior da mistura, garantindo uma queima mais eficiente e com menos resíduos. O novo injetor de sete furos, centrado no cilindro permite um spray simétrico na câmara de combustão. O sistema de injeção foi desenvolvido em conjunto com a otimização da cabeça do pistão para obter uma melhor eficiência na combustão. Novo cabeçote, com novo design privilegiando um melhor enchimento dos cilindros. O circuito de água também foi modificado para assegurar a confiabilidade termomecânica do cabeçote. Somado à uma nova árvore de comando de válvulas modificada para reduzir as dimensões da parte superior do motor bem como suportar o torque adicional necessário para movimentar a bomba de injeção de alta pressão (2.000 bar). Há também um sistema de resfriamento do EGR foi otimizado para aumentar sua capacidade de resfriamento. Um radiador com maior capacidade de resfriamento, by-pass pelo cabeçote e válvula EGR resfriada o que contribui com redução de NOx/CO2. O coletor de admissão redesenhado para aumentar a turbulência otimizando o enchimento dos cilindros. O modelo está disponível nas cores: Preto Nacré, Prata Etóile, Cinza Acier, Vermelho Vivo e Branco Glacier, com um ano de garantia sem limite de quilometragem.
Master Chassi
De série, o modelo será equipado com segurança ativa que garante a segurança dos ocupantes em diferentes condições de rodagem e que está presente em todas as versões do modelo. Agora, o modelo é equipado com Controle de Estabilidade (ESP), Controle de Tração (TCS) e tecnologias que permitem retomada segura do controle do veículo em situações de baixa aderência ou de perda de controle direcional, atuando individualmente nos freios de cada roda, bem como na aceleração. Além desta tecnologia, a nova Master passa a adotar o Assistente de Partida em Rampas (HSA), que retém o veículo na posição em pisos inclinados por dois segundos, até o motorista acelerar, permitindo ao condutor uma partida segura, mesmo em condição de carga máxima. Outra tecnologia inédita no modelo é o Sistema Anti-Capotamento (RMI), que detecta uma condição de inclinação excessiva da carroceria e atua em conjunto com o ESP e o TCS para evitar o tombamento. A Master traz ainda o Assistente de Tração de Reboque (TSM), sistema que detecta uma instabilidade em um reboque e, com auxílio do ESP e do TCS, estabiliza o conjunto, garantindo a segurança nesta condição de rodagem. Outra novidade é Assistente de Aderência Prolongada em Partida (EGD), que auxilia a arrancada em pisos de baixa aderência, ou com diferença de tração entre as rodas. Os freios com ABS trazem ainda a tecnologia de Auxílio à Frenagem de Urgência (AFU), que aumenta a pressão hidráulica do sistema de freios em situações de emergência e ainda aciona os pisca-alertas para evitar uma colisão traseira. O Controle Adaptativo de Carga (LAC), outra novidade no modelo, detecta se o veículo está carregado e ajusta os parâmetros do ESP para aumentar a segurança em todos os cenários. Outro sistema que é inédito na Master é o Sistema Estabilizador de Vento Lateral (CWS), que identifica condições de forte vento lateral - como em uma travessia de ponte ou durante uma ultrapassagem de um veículo maior, por meio dos sensores de inclinação, ângulo de volante e outros parâmetros. Caso o sistema detecte uma situação de risco, atua em conjunto com o ESP para garantir uma condição segura de rodagem. Os faróis com luzes diurnas de rodagem (DRL), garantem a visibilidade do veículo por pedestres e outros veículos, mesmo em condições adversas de iluminação, tanto na cidade, como na estrada.
Master Furgão
Adiciona ar-condicionado e iluminação no compartimento de
carga.
Master Vitré
Os mesmos itens das demais versões mais ar-condicionado com
saídas traseiras.
Master Executive
Adiciona tacógrafo digital e bancos reclináveis para 15 passageiros + motorista, com cintos de segurança individuais.
- Renault Master Chassi 2.3 dCi MT – R$ 187.600
- Renault Master Furgão 2.3 dCi MT – R$ 207.900
- Renault Master Gran Furgão 2.3 dCi MT – R$ 216.000
- Renault Master Extra Furgão 2.3 dCi MT – R$ 221.000
- Renault Master Vitré 2.3 dCi MT – R$ 225.600
- Renault Master Executive 2.3 dCi MT – R$ 281.300
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