Primeiro Caoa Chery, Tiggo 2 sai de linha oficialmente por não atender ao Proconve L7
Considerado o primeiro automóvel que marcou a renovação da
Chery no mercado brasileiro e o primeiro lançamento sobre a gestão Caoa, o
Tiggo 2 oficialmente deixou de ser oferecido. Lançado em 2018, o SUV
subcompacto foi uma das apostas do segmento que ganha popularidade agora. O
modelo já teria sido substituído pelo Tiggo 3X, mas por conta da diferença de
preços entre os modelos, ambos se mantiveram em linha. Por conta do Proconve
L7, o fim de linha do Tiggo 2 era inegável por conta do seu motor 1.5 16v Flex.
No lançamento do modelo, esse motor tinha sido retrabalhado pela engenharia da Caoa.
O motor era o mesmo que foi usado pelo Celer, desenvolvendo 115/110cv de
potência (contra 113/108cv do Celer), com torque de 14,9/13,8kgfm, acoplado
sempre ao câmbio manual de 5 marchas. Alguns meses após recebeu uma opção de
câmbio automático de 4 marchas. O Tiggo 2 ficava logo abaixo do Tiggo 5X, com 4,20
metros de comprimento, 2,55 metros de entre-eixos, 1,76 metro de largura e 1,57
metro de altura, o Tiggo2 possui espaço de 420 litros no porta-malas. Produzido
em Jacareí (SP), o modelo saiu de linha cumprindo muito bem a sua missão, de
antecipar os caminhos da Chery no país.
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