Surgem novas informações do nosso novo VW Virtus; estreia no país será em poucos meses

Previsto para ser apresentado em dois dias, o novo Volkswagen Virtus será apresentado primeiro na Índia, mas já roda em testes no Brasil desde o mês de janeiro. Isso indica que o seu lançamento não vai demorar para chegar aqui. Assumindo o papel de principal sedã da marca em nosso mercado, o novo Virtus terá independência do Polo nas suas linhas, como mostra a imagem acima. Os faróis serão parecidos com o do Nivus, tendo ainda um filete que vai ser iluminado na dianteira e vai interligar os faróis. Há ainda um para-choque dianteiro com uma nova entrada de ar inferior, que possui um friso cromado na sua parte inferior, assim como é interligado com os faróis de neblina nas extremidades, lembrando um pouco do desenho do Taigo (o Nivus europeu). Na traseira, o Virtus 2023 recebe nova lanternas, mudança na tampa do porta-malas, nome centralizado na tampa e um novo para-choque traseiro. As lanternas vão se interligar por um friso em preto brilhante, fino, que possui ainda um friso cromado que invade as lanternas. Visualmente, o novo Virtus deve se inspirar bastante no novo Jetta. De série, a revista Quatro Rodas confirma que o Virtus será equipado com piloto automático adaptativo e frenagem autônoma de emergência. No interior, o volante será o mesmo do Nivus, fazendo que o sedã tenha o mesmo painel do crossover. Na gama de motores, o Virtus vai seguir o Polo e oferecer apenas motores TSI. A novidade fica por conta do motor 1.0 12v 170TSI Flex, que desenvolve 105/101cv de potência com torque de 16,8/16,7kgfm de torque, com opção de câmbio manual de 6 marchas ou automático de 6 marchas. Esse motor substitui o 1.6 16v MSI Flex. Essa motorização volta ao catálogo para concorrer diretamente com o Chevrolet Onix, que possui um motor 1.0 de torque semelhante. As versões mais caras devem manter o motor 1.0 12v 200TSI Flex de 128/116cv de potência e torque de 20,4kgfm, que pode ser usado nas versões Comfortline e Highline, e o 1.4 250TSI Flex deve ser mantido na versão esportiva GTS, que pode virar uma R-Line.