Volvo apresenta o novo S60, que ganha mudanças sutis de meia-vida nos EUA e Europa

A Volvo apresentou as primeiras mudanças visuais do novo S60, que estreou no mercado europeu. Por lá, o sedã muda pela primeira vez desde o lançamento desta nova geração, em 2018. Visualmente, o S60 passa a vir com um novo para-choque dianteiro, que possui um acabamento em preto brilhante nas versões mais caras. O acabamento plástico dos faróis de neblina se conecta com a entrada de ar inferior. Nas versões mais simples, esse acabamento dos faróis de neblina possui um friso cromado. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de seis raios e acabamento diamantado. Na traseira, as novidades ficam por conta do para-choque traseiro, que recebe um novo difusor de ar, com um acabamento plástico preto e que possui uma régua cromada nas versões mais simples e toda a peça em preto brilhante na T8, com foco mais esportivo. Há ainda novas saídas de escape na traseira. No interior, as novidades ficam por conta da central multimídia, que passa a ser equipada com atualizações e recebe conectividade com Android Auto sem fios, assim como já acontecia com o Apple CarPlay. A central passa a ter software Google Android conta com Google Maps, Google Assistant, a loja de aplicativos Google Play e recebe a última versão do Pilot Assist. Em termos de catálogo, ele será vendido nas versões Core, Plus e Ultimate. Na mecânica, a Volvo trouxe novidades como um novo câmbio automático que chega para ajudar a reduzir as emissões em certos modelos. Sem motor diesel desde 2018, na apresentação desta nova geração, o S60 passa a ser vendido com motores híbrido-leve de 48V (MHEV) e híbrida plug-in (PHEV). O sedã deve trazer duas opções de motor híbrido. 

A primeira delas será o B3 com o 2.0 e-Drive a gasolina que desenvolve 163cv de potência com torque de 27kgfm, o B4 com o motor 2.0 e-Drive de 197cv e 30,6kgfm de torque, o B5 com o mesmo motor, mas entregando 250cv e 35,7kgfm, além do B6 com o mesmo motor, mas com 300cv de potência. Todos as versões ‘B’ possuem um conjunto híbrido-leve de 48V (MHEV), formando por um motor elétrico pequeno de 13cv. O câmbio é um automatizado de dupla embreagem de 7 marchas DCT em B3 e B4, e um câmbio automático de 8 marchas nos B5 e B6, que ainda podem ter tração integral AWD. Entre os híbridos da linha T, estão o T4 que usa o motor 2.0 e-Drive de 190cv e 30,6kgfm, o T5 com 2.0 e-Drive de 250cv e 35,7kgfm, o T6 com motor 2.0 e-Drive de 254cv e 35,7kgfm junto de um motor elétrico de 146cv com baterias de 14,9kWh. Juntos, eles desenvolvem 340cv de potência e 60,1kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades e tração AWD. Por fim, o T8 tem motor 2.0 eDrive Turbo que desenvolve 320cv de potência e 43,8kgfm junto a um conjunto elétrico de 146cv e com baterias de 14,9kWh. Juntos, eles desenvolvem 407cv de potência e 68,3kgfm, acoplado ao câmbio automático de 8 velocidades e com tração AWD. Ele ainda deve ser vendido com o pacote Polestar Engineered, que aumenta a potência do conjunto para 420cv e inclui ainda novas rodas, freios maiores e mais eficientes, suspensão mais firme e unidade de controle do motor atualizada. A autonomia elétrica dos modelos híbridos plug-in variam de 75km a 94km. O Volvo S60 Recharge T8 mais rápido acelera de 0 a 100km/h em 4,3 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada a 180km/h, como em todos os novos modelos Volvo. As cifras combinadas de consumo de combustível WLTP são ligeiramente mais baixas no B3 e no B4, junto com emissões de CO2 mais reduzidas em comparação com seus antecessores. O S60 é produzido na unidade de Charleston, Carolina do Sul, Estados Unidos.