Honda apresenta o HR-V norte-americano, que sobe de nível e mira no Toyota Corolla Cross

A Honda apresentou oficialmente a nova geração do HR-V nos Estados Unidos, sendo um modelo totalmente diferente do modelo global e baseado no Civic – enquanto o carro atual usa base no Fit. O novo HR-V apareceu com foco nos Estados Unidos, mas pode ser vendido em outros mercados com um novo nome. Apesar de usar o mesmo nome do SUV compacto, o HR-V americano agora concorre no segmento de SUVs médios, a ser baseado na mesma base do novo Civic. Ficando abaixo do CR-V, o modelo visualmente se destaca por conta dos faróis horizontais com uma luz diurna em LED em ‘L’, com faróis que são bem parecidos com os do Civic. Ele ainda possui uma entrada de ar hexagonal com grelhas entrelaçadas e o logotipo da Honda logo acima. O para-choque dianteiro ainda possui uma entrada de ar inferior (com grelha em colmeia) que é conectada com um acabamento em plástico preto nas extremidades, que possuem uma pequena entrada de ar. As linhas do capô são mais vincadas e reforçam a sensação de ser um modelo mais robusto. Visto de lateral, o carro se destaca por trazer um novo desenho das portas e terá uma terceira janela, a vigia, com um contorno cromado das janelas. Há ainda um acabamento em plástico preto na parte inferior da carroceria, que pega os arcos das caixas de rodas. O retrovisor fica com base nas portas. A traseira ainda terá um estilo que lembra bastante o novo Civic, com lanternas que invadem a tampa do porta-malas, com acabamento escurecido. A tampa do porta-malas é bem generosa e traz o espaço da placa ao centro. O para-choque traseiro traz um acabamento em plástico preto com refletores horizontais e uma peça prateada. As versões mais caras substituem todo o acabamento de plástico preto em preto brilhante, em toda a parte inferior da carroceria. A Honda não revelou imagens do interior, do SUV, mas deve ser bem parecido com o do Civic. 

Se ele seguir o desenho do sedã, terá eliminado boa parte dos botões físicos, mantendo apenas os comandos do sistema de ar-condicionado, pisca-alerta, central multimídia e freio de mão eletrônico. A central multimídia pode contar com uma tela de 7 ou 9 polegadas, ambas com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, sem fio. O Civic ainda ganha um quadro de instrumentos com tela digital, que pode ser de 7 polegadas e um mostrador analógico ou puramente digital com uma tela de 10,2 polegadas, essa última totalmente personalizável. À frente da alavanca de câmbio ele possui uma tomada de 12V e as entradas USB. A versão Touring deve ser equipada com sistema de som Bose com 12 alto-falantes. Até o momento, a Honda não confirmou qual é a plataforma do novo HR-V americano, se será a mesma do Civic. Rumores dão conta que ele terá uma relação entre os eixos que é cerca de 12,5 centímetros mais longa que a antiga geração, que tinha 2,610 metros. Se isso se confirmar, o HR-V norte-americano terá 2,735 metros, a mesma base do novo Civic, o que poderia confirmar a nova (e igual) plataforma do sedã. O que foi confirmado é que ele terá uma nova suspensão traseira independente, motor responsivo e está mais dinâmico. Assim como o interior, nada da mecânica foi confirmado. Ele pode contar com três opções de motor: o motor 2.0 16v a gasolina que desenvolve 160cv de potência com torque de 19kgfm. As versões mais caras podem trazer o conjunto formado pelo 1.5 16v i-VTEC Turbo a gasolina de 182cv e 24,5kgfm, ambos acoplados a um câmbio automático CVT, que também foi aprimorado. Por fim, uma opção híbrida não é descarta. Se ela existir, certamente será com o motor elétrico desenvolve 184cv e 32,1kgfm e possui um câmbio automático de marcha única. O câmbio é um E-CVT, que possui 2 motores elétricos, poucas engrenagens e uma embreagem hidráulica, algo até que simples diante da complexidade de outros sistemas. O motor 2.0 16v de ciclo Atkinson que deve desenvolver 145cv e 17,8kgfm, que combinado com o elétrico entrega cerca de 215cv e 32,1kgfm. Mais detalhes devem ser revelados em breve. Em outros mercados, ele pode aterrissar ainda em 2022, na Europa, Japão e China, num primeiro momento.