Smart revela oficialmente o seu primeiro SUV, o #1, que possui motor elétrico de 272cv

A Smart apresentou o seu primeiro utilitário esportivo, o #1. O modelo faz sua estreia como substituto do ForFour e abre processo de renovação e reestruturação da Smart, agora uma marca que é da joint-venture Geely-Mercedes. O modelo terá seu foco em mercados como Europa e China e estreia como um modelo puramente elétrico. Desenvolvido a partir da plataforma modular SEA, o #1 possui 4,270 metros de comprimento, 2,750 metros entre os eixos, 1,820 metro de largura e 1,640 metro de altura. Estreando como um SUV compacto, o modelo traz um design que marca a nova identidade visual da Smart, que se destaca por ter linhas mais limpas. Bebendo fortemente das linhas do conceito, o #1 se destaca por contar com faróis dianteiros triangulares e ovalados e conectados por conta de um acabamento em preto brilhante, que traz o logotipo da marca no capô. Ele ainda possui para-choque dianteiro com entradas de ar ao centro e com contorno prateado, tendo quatro ressaltos na parte inferior da carroceria e entradas de ar nas extremidades do para-choque. Nas laterais, ele possui retrovisores com base nas portas e há um friso na parte inferior da porta que cresce a partir da porta traseira. Toda a base inferior do carro possui acabamento plástico preto, que reforça a sensação de estar diante de um carro mais robusto e parrudo. Ainda nas laterais, o teto tem linhas flutuantes, ou seja, que não se conecta com o restante da carroceria. Na coluna C, traz o logotipo da marca, as maçanetas são retráteis e os vidros não possuem moldura. Há ainda um teto solar panorâmico e as rodas são aerodinâmicas, de 19 polegadas (com pneus 235/45 R19). Visto de traseira, ele parece um mini-EQA. Ele possui linhas mais arredondas com o desenho do vidro traseiro, um difusor de ar e lanternas horizontais que se afilam e conectam-se por uma faixa de LEDs. Entre o vidro traseiro e as lanternas está o logotipo da Smart. O para-choque traseiro ainda possui um ampla acabamento plástico preto, com espaço para a placa. Mais abaixo está um refletor e um extrator de ar. 

Nas extremidades do para-choque traseiro, há refletores e as luzes de ré. No interior, o #1 possui espaço para cinco ocupantes e por conta dos 2,750 metros entre os eixos, o carro possui um bom espaço interno. Há também um volumoso console central e o painel traz um tela da central multimídia em 3D, de 12,8 polegadas. O quadro de instrumentos possui uma tela de 9,2 polegadas. O volante tem três raios retos, com detalhes que lembram aço escovado, além de ter quatro saídas de ar horizontais, sendo duas centrais e duas nas extremidades. Na mecânica ele possui um motor elétrico traseiro que desenvolve 272cv de potência com torque de 35kgfm, junto de uma bateria de 66kWh, que oferece uma autonomia que varia de 420km a 440km, de acordo com o ciclo WLTP. O carro possui uma velocidade máxima limitada em 180km/h. Para a recarga do SUV, a Smart confirmou que ele será oferecido com um carregador de corrente alternada de 22kW e outro de corrente contínua de 150kW, que ajuda a bateria recuperar de 10% a 80% em apenas 30 minutos. No caso do carregador de 22kW (CC), a bateria é completada em 3,5 horas. De série, ele será vendido com vários itens de tecnologia e segurança, tais como controle por voz e atualizações remotas de software, assistentes de condução como o controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, sistema ativo de manutenção de faixa, assistente de ângulo morto, assistente de estrada e congestionamentos, sistema de estacionamento automático e assistente de luzes altas adaptativas, por exemplo, além do sistema AGS de série (Active Grille Shutter), a grade frontal ativa e as maçanetas serão as primeiras maçanetas (externas) retráteis com um app inteligente de gerenciamento de aquecimento da bateria, com função quebra-gelo. Ele começa a ser produzido ainda neste ano, com entregas que começam nos primeiros meses de 2023. Ele será produzido na China Automotive Engineering Research Institute em Chongqing, na China.