A BMW confirmou a estreia do M4 CSL, que estreia no mercado
europeu com desempenho acima do M4. Além de melhorias na mecânica, o cupê passa
a ser vendido com melhorias no chassi e design externo e interno. A versão CSL
(que significa ‘Competition, Sport, Lightweight’, ou, em bom português, Competição,
Esporte, Peso Leve) foi desenvolvida pela BMW Motorsport GmbH e pesa 1.625kg.
Entre as novidades, o M4 CSL se destaca por trazer a carroceria pintada na cor Frozen
Brooklyn Grey metálico. No design externo ainda, as novidades ficam por conta
da superfície em fibra de carbono expostas e a carroceria traz detalhes em
vermelho. Além deste tom, a BMW vai oferecer as cores Alpine White sólido ou
Sapphire Black metálico. Ele ainda possui uma estrutura em fibra de carbono dos
componentes da carroceria visível em partes da carroceria, como no capô, onde
há duas reentrâncias no capô. Essas ainda possuem contorno em adesivos
vermelhos. As linhas decorativas vermelhas ainda estão no teto de fibra de
carbono. Outras novidades ficam pelas novas saias laterais, além de um
acabamento em fibra de carbono no para-lama dianteiro. Na dianteira, as
mudanças ainda ficam por conta de uma nova grade dianteira com uma menor
quantidade de grelhas, tendo ainda dois frisos em ‘X’, tendo ainda um
acabamento com contorno vermelho. Enquanto as entradas de ar ao lado da grade
dianteira possuem uma divisão verticalmente inclinada, também em fibra de
carbono. A parte inferior do para-choque dianteiro ainda tem um acabamento em
fibra de carbono. Os faróis recebem o sistema BMW Laserlight, num tom
amarelado, que aparece tanto nas boas-vindas ativado ao desbloquear as portas,
como quando são ligadas as luzes baixas e altas, estes faróis se iluminam em
amarelo em vez de branco. Nas laterais, as novidades ficam por conta das rodas
de liga leve M forjadas com um exclusivo desenho de raios cruzados, com 19
polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira, com pneus 275/35 ZR19 na
frente e 285/30 ZR20 atrás.
Outra novidade fica por conta de novas saias laterais com friso vermelho, enquanto a carcaça dos retrovisores passam a contar com acabamento em carbono também. Na traseira, as novidades ficam por conta de novas lanternas em LED, que traz uma tecnologia que mescla tampas de vidro têm intrincados fios de luz entrelaçados que se iluminam com tecnologia laser. Isso dá uma superfície diferente às lanternas, criando uma nova assinatura luminosa que pode ser percebida de longa distância. Outra mudança fica por conta da tampa do porta-malas, que passa a trazer um aerofólio integrado à tampa, com um ressalto. O cupê ainda ganha um novo para-choque traseiro, que traz detalhes em fibra de carbono na parte inferior, com um novo difusor de ar e quatro saídas de escape. No interior, as mudanças ficam por conta dos bancos M Carbon que reduz o peso em 24kg, além de um corte de 21kg do banco traseiro e os cintos de segurança, contando ainda com uma divisão de modificação no porta-malas. Os bancos são do tipo cubo para o condutor e copiloto, trazendo uma estrutura em fibra de carbono, tendo um ângulo de encosto fixo, enquanto os ajustes para frente e para trás são feitos manualmente. A altura do banco só pode ser manuseada em uma oficina por meio de uma articulação de parafusos de três etapas. Os bancos M Carbon contam com apoios de cabeça desmontáveis e permitem a integração de um sistema de cintos de seis pontos. O volante é novo, M Sport, com couro em Alcantara. O teto ainda possui um interior do teto na cor antracite, molduras interiores em fibra de carbono e as insígnias CSL. Tanto o quadro de instrumentos de 10,25 polegadas como a central multimídia de 12,3 polegadas trazem a insígnia da M Sport.
Ainda há o Assistente Pessoal Inteligente da BMW, integração de smartphone, telefonia com carga por indução e interface Wi-Fi, com o BMW Head-Up Display com elementos específicos da M pode ser solicitado entre a lista de opcionais. No chassi, as novidades ficam por conta de freios carbonocerâmicos M Carbon extraleves e rodas, molas e amortecedores especiais de liga leve, que reduziram outros 21kg. A BMW também fez mudanças na insonorização com a mudança de um isolamento acústico que economiza cerca de 15kg e materiais internos em polímero reforçado com fibra de carbono que reduziu cerca de 11kg. Esses materiais mais leves são encontrados no capô e na tampa do porta-malas, assim como seu console central, no interior. Outra novidade é o silenciador de titânio, que ajudou a emagrecer outros 4kg, enquanto a grade dianteira, lanternas, tapetes e o sistema de ar-condicionado reduziram outros 4kg. Na mecânica, ele é equipado com motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha a gasolina que desenvolve 550cv e 66,3kgfm, um ganho de 40cv a mais que o M4 Competition. O motor envia a força para o eixo traseiro, com um câmbio automático Steptronic de 8 marchas. Entre as novidades, o motor recebe um aumento na pressão de carga máxima dos dois turbos monoscroll de 1.7 bar a 2.1 bar e ajustes específicos do modelo na gestão do motor. O carro ainda conta com uma construção de plataforma fechada sem manga do cárter, virabrequim leve forjado e núcleo do cabeçote fabricado com técnicas de impressão em 3D. O carro ainda tem um sistema de refrigeração como o abastecimento de óleo e um sistema de escape duplo de tubo, com aletas controladas eletronicamente e um silenciador traseiro de titânio. A BMW ainda confirmou que a suspensão adaptativa M traz amortecedores controlados eletronicamente, direção eletromecânica M Servotronic com relação variável e freios carbocerâmicos M. De acordo com a BMW, serão produzidas apenas 1.000 unidades do M4 CSL, na fábrica da BMW Group em Dingolfing, desde de 2022.
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