Hyundai Ioniq sai de linha até o fim do ano; hatch foi vendido com motores BEV, HEV e PHEV

Apresentado em 2016 como proposta eletrificada da Hyundai ao Toyota Prius, o Ioniq deve sair de linha ainda neste ano de 2022. De acordo com informações, o hatch vendido com motores híbrido, híbrido plug-in e elétrico, dará adeus à linha de produção de Ulsan, na Coreia do Sul, nos próximos meses. Primeiro Hyundai a ser vendido apenas com motores eletrificados, o Ioniq se tornou a vitrine para os atuais Ioniq 5 e Ioniq 6. O fim de linha do Ioniq “marcará o fim de um capítulo significativo na história recente da Hyundai”. Reestilizado em 2019, o Ioniq é vendido com três opções de motor, Elétrico, ele traz bateria de 38,3kWh que tem autonomia de 293km, segundo o ciclo WLTP. O motor elétrico desenvolve 136cv de potência e 29,5kgfm de torque, com as baterias que podem ser carregadas 80% de sua capacidade em somente 54 minutos utilizando o ponto de carga rápida. Há ainda um carregador de bordo de 7,2kW, WallBox, que significa que poderá ser recarregado mais rapidamente do que em tomadas domésticas. Híbrido, ele usa o motor 1.6 16v GDi adaptado exclusivamente para os modelos híbridos da marca que gera 105cv e 15,0kgfm e por um elétrico de 43cv e 17,3kgfm. O resultado do uso combinado é a potência máxima de 141cv e torque de 27,0kgfm. A transmissão é automatizada de dupla embreagem e de 6 velocidades. O híbrido usa uma bateria de 1,56kWh, enquanto híbrido plug-in compartilha o mesmo conjunto mecânico, mas usa uma bateria de 8,9kWh que permitia que ele rodasse 47km no modo puramente elétrico. Com o fim de linha do Ioniq, a Hyundai prepara a chegada de novos modelos da linha Ioniq, como o Ioniq 7, um SUV de sete lugares que aparece em 2023. Desde o Ioniq 5, revelado em 2021, os elétricos são desenvolvidos sobre a plataforma E-GMP.