GWM apresenta mais detalhes das três opções de motores híbridos do Haval H6 HEV e PHEV

A GWM confirmou mais detalhes da sua chegada no mercado brasileiro, com o Haval H6, que será o primeiro carro a desembarcar no país. O grupo confirmou que terá uma eletrificação progressiva no Brasil, começando com híbridos e híbridos plug-in e chegando aos elétricos mais futuramente. “É com essas marcas que iremos competir, na faixa de preços deles, trazendo o diferencial do híbrido e do plug-in híbrido dentro destes segmentos, dentro destas faixas de preço”, explica Oswaldo Ramos, COO da GWM Brasil. De acordo com a marca, o primeiro carro virá com a plataforma LEMON (LMN), com sistema DHT desenvolvido pela própria Great Wall. O sistema DHT une um motor a combustão, gerador e um motor elétrico. Os motores possuem apenas um par de engrenagens fixas, que conectam o motor a combustão às rodas, garantindo um menor peso e menos perdas mecânicas. Esse sistema permite que o carro rode uma autonomia puramente elétrica de 200km e o Dual Motor permite que o motor elétrico gere a tração para as rodas e o motor a combustão pode funcionar como um carregador da bateria e que auxilia o motor a combustão. O motor a combustão também pode funcionar como um motor gerador, com a recarga das baterias. Ele terá duas marchas, sendo uma para velocidades mais baixas e outra para velocidades mais altas. Os carros terão uma série de modos de condução. São seis no total. O primeiro deles é o Modo EV, onde apenas o motor elétrico move o carro, alimentado apenas por baterias e com o motor a combustão desligado. O motor elétrico funciona até 35km/h no HEV e até 140km/h no PHEV, trazendo uma eficiência de 87%. O modo Serial permite que o motor a combustão recarregue a bateria, que aciona o motor elétrico. O motor a combustão sempre tem uma rotação ideal de torque e eficiência em velocidades de até 60km/h, com uma eficiência DHT de 33%. O modo Paralelo (Low Speed) ativa o motor a combustão para tracionar as rodas por meio da marcha de média velocidade, um motor elétrico sempre disponível para auxiliar o motor a combustão quando for necessário, com velocidades entre 60km/h e 70km/h. 

A eficiência neste modo é de 39%. Já o modo Paralelo (High Speed) faz com que o motor a combustão tracione as rodas por meio da marcha de alta velocidade, com motor elétrico sempre disponível para auxiliar o motor a combustão quando necessário e funciona em velocidades acima de 70km/h, tendo eficiência DHT de 41%. O modo Paralelo (Full Power) garante que o motor a combustão e o elétrico funcionem juntos, com um segundo motor elétrico atuando para ajudar o motor a combustão, tendo eficiência de 65%. Por fim existe o modo Regenerativo, onde a bateria é recarregada quando o pedal de freio é acionado ou em declives. Esse modo ainda tem o sistema One Pedal Driving, onde existe um ajuste modulável pela central multimídia. Nesse modo, a eficiência é de 84%. A marca ainda confirmou que os carros da GWM terão motor 1.5 Turbo HEV DHT130 que alia o motor 1.5 Turbo a gasolina de 156cv e um elétrico que juntos entregam 243cv e 54,0kgfm ou entrega 393cv e 58,1kgfm. No primeiro ele acelera de 0 a 100km/h em 8 segundos e o segundo cumpre a mesma tarefa em 6,5 segundos. Já o PHEV une o mesmo 1.5 Turbo a um motor elétrico no eixo dianteiro, que entrega a mesma potência e tem o mesmo desempenho, mas oferece uma autonomia de 200km no modo puramente elétrico. Ele ainda possui motor híbrido PHEV P4 que alia o motor 1.5 Turbo junto de dois motores elétricos, tendo uma potência que varia de 393cv e 77,7kgfm e de 483cv e 77,7kgfm. Os modelos híbridos plug-in possui bateria que recupera de 10% a 80% em apenas 29 minutos. Nesse caso, a autonomia puramente elétrica vai para 180km. Os híbridos P4 aceleram até os 100km/h em 5 segundos com 393cv e 4,8 segundos com 483cv. Esse conjunto P4 possui tração AWD, com divisão inteligente de torque entre os eixos, de 100-0 e 0-100 em qualquer proporção. De acordo com informações do H6 PHEV vendido na Tailândia, ele tem uma bateria de 41,8kWh. Aqui não foi confirmado qual bateria poderá ser usada, apesar de poder ser a mesma. Pela apresentação da GWM, o grupo vai apostar em motores MHEV (híbrido-leve de 48V), HEV e PHEV.