Honda revela a nova geração do Civic Type-R, que estreia com 330cv e visto para o Brasil

A Honda confirmou a estreia do novo Civic Type-R na décima primeira geração do Civic, sendo a sexta geração do esportivo Type-R. Versão tradicional do hatch médio, o Type-R chega ao mercado como o Civic mais potente de todos os tempos. Em sua nova geração, ele se destaca pelo uso de materiais mais leves e rígidos, o que melhora sua estabilidade frente à geração anterior. Em relação às versões civis, o Type-R se diferencia por ser equipado com mudanças visuais, entre elas, a dianteira. Nela, o hatch médio passa a ter faróis escurecidos e uma grade dianteira com acabamento em preto brilhante, com grelha com estilo colmeia, logotipo da Honda vermelho e o logo que identifica a versão Type-R no lado direito da grade. O para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior maior, com um estilo trapezoidal e com grelha em colmeia, assim como um acabamento em ‘L’ conectado com a entrada central, tendo uma entrada de ar vertical nas extremidades do para-choque. O capô também é novo e se destaca por vir com um discreto extrator de ar, que ajuda na refrigeração do mesmo. Nas laterais, as novidades fica por conta de novas rodas de liga leve de 19 polegadas que possui pinças de freio da Brembo com quatro pistões, rotores de aço perfurados e com ranhuras, com pneus Michelin Pilot Sport 4S 265/30 R19. As pinças de freios foram convertidas em unidades de duas peças para reduzir a massa não suspensa do freio e aprimorando o desempenho mais duradouro, enquanto o servofreio foi reajustado para trazer maior controle sobre o carro. Ele ainda possui para-lamas levemente alargados (o que faz com que a porta traseira seja um pouco diferente das versões civis) e uma nova saia lateral, com acabamento em preto brilhante na parte inferior. 

Antena de teto, retrovisores e rodas possuem um acabamento escurecido. De traseira, a versão esportiva do Civic se destaca por vir com um aerofólio em preto brilhante, assim como recebe lanternas escurecidas. A tampa do porta-malas traz o logotipo Type-R e o para-choque traseiro é diferente. Esse possui um difusor de ar diferente com quatro aletas verticais e três saídas de escapes centrais, sendo a saída central levemente maior que as demais Por fim, ele possui ainda um refletor vertical nas extremidades, com um acabamento em preto brilhante. No interior, o novo Civic Type-R se destaca por contar com bancos, carpete e acabamento em vermelho. Os bancos contam com um acabamento que imita Suede, com estilo em camurça, que evitam que motorista e passageiro deslizem em manobras mais acentuadas. Além disso, o painel traz novidades. O volante recebe o logotipo da Honda em vermelho, enquanto o quadro de instrumentos possui uma tela digital de 10,2 polegadas com instrumentos adaptados para a versão esportiva e com o modo +R, que traz um indicador de rotação inspirado em carros de corrida e que auxilia na troca de marchas. A central multimídia tem tela de 9 polegadas e recebe melhorias como informações adicionais de cronômetro, medidor de força G e outras informações no Honda LogR, que traz informações e tempo real do carro. Uma das novidades é um gráfico de movimento em 3D circular que indica a máxima fricção que podem alcançar os pneus do veículo e uma nova função de pontuação que ajuda o condutor a melhorar sua técnica de condução na pista. Outro destaque é o novo console central com o câmbio manual de 6 marchas com um acabamento prateado, mesmo acabamento que é visto no próprio console. 

Os painéis das portas ainda trazem uma faixa vermelha. Na mecânica, o novo Civic Type-R possui motor 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 330cv e 42,8kgfm, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas. Pesando 1.430kg (14kg mais pesado que o antecessor), o Civic Type-R se torna o Civic mais potente, superando o anterior em 10cv. Para isso, a Honda confirmou que trouxe um turbocompressor que gera mais pressão em uma faixa de rotação mais ampla, graças a um aumento do fluxo de entrada de ar e um sistema de escape mais eficiente, com válvulas ativas. O hatch ainda será vendido com três modos de condução: Comfort, Sport e R, além do Individual. Por fim, o hatch virá com maior controle da temperatura graças a um novo radiador que garante um desempenho ótimo sustentado durante um uso contínuo. Detalhes do desempenho não foram divulgados. A Honda confirmou que o hatch esportivo ficou 2 centímetros mais longo, 1,2 centímetro mais baixo, 1,5 centímetro mais largo. De acordo com a Honda, ele será vendido nas cores Rallye Red, Racing Blue Pearl, Crystal Black Pearl, Sonic Grey Pearl e, claro, Championship White. Ele será produzido na unidade de Yorii, no Japão. O motor é produzido em Anna Engine Plant em Sidney, Ohio, Estados Unidos. No Brasil, a boa notícia é que a Honda já confirmou que o Civic Type-R será vendido aqui em 2023. E esse será o retorno do Civic Hatch ao país, depois de 25 anos do fim de linha do hatch em nosso mercado. Aqui, ele retorna em 2023, 25 anos depois do fim de linha do hatch, que deixou nosso mercado em 1998. Aqui, a Honda quer concorrer diretamente com o Toyota GR Corolla, que marcará a vinda do Corolla Hatch ao país pela primeira vez e que abre uma nova fase da concorrência ‘Corolla x Civic’.