Lynk & Co apresenta a reestilização do 01, que adere aos novos motores híbrido E-Motive

A Lynk & Co apresentou na China a primeira mudança visual para o 01, seu primeiro automóvel apresentado. Ainda mantendo a mesma geração revelada em 2016, o 01 recebe um novo design externo, interno, novidades mecânicas e mais equipamentos de série. Visualmente, o Lynk & Co 01 se destaca por ser equipado com um novo design na dianteira, que recebe uma nova grade dianteira, com grelha no estilo colmeia, tendo ainda um friso cromado na parte superior, ligando os faróis principais. Os faróis principais ainda recebem um novo desenho, ficando mais horizontais e mais finos. Abaixo deles, há um acabamento maior em plástico preto. No para-choque dianteiro, ele recebe uma nova entrada de ar inferior que se conecta com duas entradas de ar verticais nas extremidades do para-choque. Há ainda um novo desenho na parte inferior do para-choque dianteiro, que possui um acabamento prateado. Nas laterais, o SUV recebe apenas novas rodas de liga leve, que variam de acordo com cada versão. De traseira estão as mudanças mais visíveis. As lanternas recebem um novo desenho interno. Elas ainda se interligam, mas agora as luzes em LEDs pontilhados vão até o logotipo da Lynk & Co, ao centro. As lanternas ainda recebem um tratamento mais escurecido. O para-choque traseiro também é novo e se destaca por vir com um acabamento em preto brilhante na parte inferior, contando com um novo difusor de ar e tem duas saídas de escape, uma de cada lado. No interior, as novidades ficam por conta do novo quadro de instrumentos que passa a ser 100% digital com tela LCD de 12,3 polegadas e a central multimídia possui 12,8 polegadas, com atualizações OTA e comandos de voz. 

A central ainda recebeu atualizações, em termos de conectividade, além de ganhar o chip 8155 da Qualcomm, que garante uma operação suave. O SUV ainda possui um Head-Up Display com tela de 7,4 polegadas. Há ainda novas cores para estofamentos, com destaque para o branco/preto. Na mecânica, as novidades ficam por conta dos novos motores híbridos, chamados de Lynk E-Motive, com o EM-F e o EM-P. O EM-F é um motor híbrido (HEV), que traz um motor elétrico instalado na traseira. Ele ganha uma bateria pequena e o motor elétrico pode mover o SUV em velocidades de até 20km/h ou também serve como um motor de ultrapassagens, ajudando na retomada de 80km/h a 120km/h. O motor é o 1.5 12v E-Drive que desenvolve 156cv e tem um motor elétrico de 136cv instalado no eixo dianteiro também. Juntos eles desenvolvem 254cv e 55,5kgfm, acoplado aos motores está uma caixa de câmbio automático DHT de 3 velocidades. Juntos eles aceleram de 0 a 100km/h em 7,8 segundos e chegam a velocidade máxima de 185km/h. De acordo com a Lynk & Co, ele é equipado com uma bateria NMC de 1,82kWh. De acordo com a marca, o consumo combinado é varia de 18,2km/l a 20,5km/l de combustível, resultando em uma autonomia que ultrapassa os 1.000km. A eficiência térmica do EM-F chega a 43,32% e pode reduzir o consumo de combustível em até 40%. Já o EM-P é um híbrido plug-in (PHEV), que traz atualizações e pode ter autonomia de 60km, 100km ou 150km de autonomia puramente elétrica. A marca ainda não revelou informações sobre os conjuntos híbridos plug-in. Apenas o 01 PHEV (EM-P) possui tração nas duas ou quatro rodas, dependendo dos modos de condução. O EM-F será apenas com tração dianteira. De acordo com a Lynk & Co, o 01 2023 possui 4,549 metros de comprimento, 2,734 metros entre os eixos, 1,860 metro de largura e 1,689 metro de altura.