Mercedes-Benz lança o EQS no Brasil, com a versão 53 AMG, que estreia por R$ 1.350.900

A Mercedes-Benz apresentou o seu segundo modelo elétrico no Brasil, o EQS. O sedã chega ao nosso mercado como primeiro dessa nova fase de carros elétricos que a Mercedes terá em nosso país. Por aqui, a Mercedes escolheu trazer apenas a versão 53 AMG 4MATIC+, a versão topo de linha. “O EQS é mais que um novo produto. É o símbolo máximo dos valores de nossa marca, como conforto e luxo, aliado a mais avançada tecnologia que irá nos mover no futuro. Guiar o primeiro elétrico da AMG é uma experiência única e incomparável”, afirma o Presidente e CEO da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil, Carlos Garcia. “O primeiro Mercedes-AMG 100% elétrico chega ao mercado nacional no momento que a marca comemora 55 anos. É a confirmação que o Brasil faz parte do futuro eletrificado e é o foco global da nossa marca para os próximos anos”, complementou Garcia. Desenvolvido pela plataforma modular Modular Electric Architecture (MEA), o EQS possui 5,216 metros de comprimento, 3,210 metros entre os eixos, 1,926 metro de largura e 1,512 metro de altura. O porta-malas possui capacidade de 610 litros de capacidade, mas pode chegar aos 1.770 litros ao rebater a segunda fileira de bancos. O sedã ainda possui um ótimo coeficiente aerodinâmico de 0,23Cx. Tido como o “Mercedes do Futuro”, o sedã manteve praticamente o mesmo design do conceitual Vision EQS. Ele adota a nova filosofia de design da marca e que tem se tornado característica da linha EQ, marcada pela grade dianteira grande e conectadas por Faróis de LED Digital Light. Os faróis ainda se conectam por meio de uma faixa de luz em LED. A grade tem barras verticais cromadas e que traz o logotipo AMG no lado direito, novo para-choque dianteiro com entradas de ar maiores e um defletor dianteiro pintado em preto e com detalhes cromados, que se interliga com a entrada de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. 

Você vai estranhar, mas o EQS não permite a abertura do capô, que possui linhas bem suaves. Para ser aberto, só em uma oficina especializada. Para reabastecer o líquido do limpador do para-brisa dianteiro, há uma tampa situada no para-lama dianteiro esquerdo. Voltando à dianteira, o sedã possui entradas de ar inferiores, que refrigeram a bateria. Visto de lateral, o sedã destaca a sua aerodinâmica e possui rodas de liga leve de 21 polegadas. Na traseira, o EQS se destaca por contar com lanternas horizontais que se conectam por uma faixa de LEDs, que aumentam a sensação de largura da carroceria. No interior, o sedã de luxo elétrico se destacar pela MBUX Hyperscreen, enorme tela que conta com inteligência artificial e o aprendizado da relação máquina-homem. A marca ainda confirma que a Hyperscreen já diz muita coisa pelo nome. A gigantesca área de tela deve cobrir todo o painel, com três telas OLED, incluindo uma específica para o passageiro. Além do quadro de instrumentos e da central multimídia, a terceira tela deve agregar novas funções. Com 56 polegadas de uma ponta a outra, a tela deve contar com um vidro curvo que deve agregar medidores digitais e outras funções EV distintas que monitoram a regeneração da energia dos freios, estado de carga e dinâmica de condução. A central multimídia, tela central, deve ser grande e terá um mapa de navegação e controles minimalistas de telefone e áudio. Uma tela curta e ampla aparece no painel bem na frente do passageiro, exibindo funções extras que podem ser funções de entretenimento do carro, quando o assento estiver ocupado, claro. Nas extremidades da tela deve ficar as saídas do ar-condicionado, aparentemente flutuantes sobre a tela. A tela ainda deve contar com um contorno plástico com revestimento bem fino de Silver Shadow, que reforça a sensação de luxo do interior. Isso deve trazer um efeito flutuante elegante porque a iluminação deve fazer com que essa borda passa a sensação de iluminação. 

O painel de vidro consegue suportar temperaturas de 650ºC, que garante nitidez e resistência para a tela. A Mercedes disse que a tela ainda é segura em questões de acidente e é resistente a impactos porque ela possui pontos de quebra predeterminadas nas extremidades e tem cinco pontos de montagem que cedem de maneira direcionada graças a uma subestrutura. A MBUX Hyperscreen ainda deve contar com recursos de memorização de funções, mas sem inteligência artificial. Ela ainda terá comando de voz com o Hey Mercedes. Dentro da MBUX Hyperscreen, a Mercedes oferece três telas touch screen. Há o quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas, central multimídia com os comandos de 17,7 polegadas e uma tela para o lado do passageiro, com tela de 12,3 polegadas. As versões mais simples do sedã terá uma central multimídia com tela vertical de 12,8 polegadas, que terá vários recursos de serviços digitais e dois formatos para o Head-Up Display (HUD), um deles com realidade aumentada. Ele ainda será equipado com o AMG Sound Experience, uma trilha sonora que aprimora emocionalmente a experiência de condução elétrica. Assim como os modos de condução, a composição acústica tem uma ampla largura de banda: na versão "Authentic", o cliente pode regular o som potente e sonoro e sua intensidade dependendo do estado de condução e do modo de condução selecionado. Na mecânica, ele tem dois motores elétricos que desenvolvem 658cv e 96,8kgfm de torque. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 3,8 segundos e chega a velocidade máxima de 220km/h, limitado eletronicamente. Com o pacote AMG Dynamic Plus, o sedã possui os modos Boost e Race Start, que fazem o motor ter uma potência extra momentaneamente. Com isso, o motor aumenta sua força para 761cv e torque de 122,4kgfm. O sedã possui tração total e acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos, com velocidade máxima limitada em 250km/h. O EQS também vem com o AMG Sound Experience, com três níveis: Balanced, Sport e Powerful.  

Com uma arquitetura elétrica de 400V, ele possui bateria de íons de lítio de 107,8kWh. Em Corrente Continua, a bateria de 400V pode ser recarregada em carregadores de até 200kW. Em recarga rápida, em 31 minutos ele passa de 10% a 80% da bateria. Numa estação rápida, ele recupera 300km de autonomia em 19 minutos, enquanto que em corrente alternada ele pode ser carregado em redes de até 22kW de força. Sua autonomia varia entre 526km a 580km. O modelo está equipado com uma bateria de 400 volts fabricada com a mais recente tecnologia de íons de lítio. Um grande avanço em sustentabilidade foi alcançado na química celular: o teor de cobalto é reduzido a 10%. O material ativo otimizado consiste em níquel, cobalto e manganês na proporção de 8:1:1. A potência dos motores movidos a bateria é trazida para a estrada pelo sistema de tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+ de série. O sistema distribui continuamente a tração entre os eixos dianteiro e traseiro, dependendo da situação de condução: em comparação com um sistema de tração integral mecânica, o sistema eletro-específico garante uma resposta significativamente mais rápida. O torque é verificado 160 vezes por segundo e ajustado se necessário. A distribuição de torque depende do modo de condução selecionado: no modo "Comfort" o foco está na eficiência máxima, enquanto em "Sport" e "Sport+" o torque é mais direcionado para eixo traseiro em prol de uma maior dinâmica de condução. Luxuoso, o EQS possui vários recursos de tecnologia que se destacam. De série, o sedã deve manter todas as regalias de um carro de luxo, ao ser equipado com estofamentos de couro, bancos esportivos, pinturas e elementos de decoração, diversas combinações cromáticas, e inclusive um sistema de entretenimento MBUX High-End Plus, para os ocupantes dos bancos traseiros. 

O sedã ainda deve ter atualizações OTA (Over The Air), o sistema Energizing Air Control Plus que melhora a qualidade do ar no interior e as portas automáticas de conforto na frente e atrás; há ainda Inteligência Artificial que traz inúmeros sensores disponíveis, que ajudam desde para estacionar, pode estacionar e sair com o veículo usando somente o smartphone, como para a condução, como o opcional Drive Pilot permite um alto grau de automatização circulando em uma velocidade de até 60km/h. Ele ainda pode ser equipado com alerta adicional do perigo de cochilos do Attention Assist, controle de cruzeiro adaptativo, controle de ângulo morto, aviso de saída involuntária de faixa e outros. Na mecânica, a Mercedes trouxe novidades no chassi auxiliar traseiro, com novos suportes do eixo dianteiro e do motor, com elementos estabilizadores transversais modificados, com buchas e braços de suspensão baseados nos componentes de outros modelos AMG, com AMG Ride Control. Com este, traz suspensão pneumática, amortecedores adaptáveis e reguláveis com quatro braços na dianteira e multilink na traseira. O sedã manteve o eixo traseiro direcionável, sistema de freios com pinças dianteiras de seis pistões e discos de 415mm e os traseiros de 378mm com pistão único. O sedã ainda tem cinco modos de condução: Slippery, Comfort, Sport, Sport e Individual. O EQS será vendido em 13 concessionárias da Mercedes-EQ, nas cidades de São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Vitória (ES), Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Curitiba (PR), Florianópolis (SC) e Porto Alegre (RS). Ele será vendido nas cores Preto, Preto Obsidian, Branco Polar, Azul Náutico, Azul Solidate, Cinza Grafite, Prata High-Tech, Preto Onyx, Vermelho Hyacint, Branco Diamond e Cinza Selenita Magno.

Preço

• Mercedes-Benz EQS 53 AMG 4MATIC+ - R$ 1.350.900