Site confirma que a Ford vai produzir o Everest na Argentina, em General Pacheco

A Ford confirmou que estuda a vinda do Everest para a fábrica de General Pacheco, na Argentina. O SUV pode ser produzido na unidade ao lado da Ranger. De acordo com informações do site Auto Papo, o SUV está confirmado para ser produzido no país vizinho. Ele será concorrente de modelos como Toyota SW4, Chevrolet TralBlazer e Mitsubishi Pajero Sport, de SUVs que são desenvolvidos a partir de picapes. Aqui, ele poderia compartilhar ainda a mesma mecânica com a Ranger, com o 2.0 EcoBlue Turbo Diesel de 180cv ou 213cv de potência, sendo essa última configuração com torque de 50,9kgfm. Há ainda o motor 3.0 V6 Turbo Diesel de 253cv de potência e 60,8kgfm que também deve ser usado como opção topo de linha em alguns mercados, sempre com câmbio automático de 10 marchas e a tração que pode ser 4x2 ou 4x4. Visualmente, o Everest ganha uma certa independência da Ranger em seu design, pelo menos na dianteira. Ele possui faróis com a mesma forma braquete da F-150, com luzes diurnas em LED em “C” e duas barras cromadas chamam atenção ao invadir a peça, trazendo o logotipo da Ford no centro da grade dianteira. A grade dianteira também é maior e possui uma grelha que muda de acordo com cada versão. O para-choque dianteiro possui desenho suavizado, tendo um para-choque dianteiro diferente e menos bruto que da picape. 

Os faróis de neblina contam ainda com um novo desenho, tendo um nicho bem menor. Os faróis de neblina ainda possuem um formato menor, tendo um pequeno friso na parte superior e uma nova entrada de ar inferior, tendo um acabamento prateado abaixo da entrada de ar. O capô dianteiro tem linhas mais musculosas, contando com dois ressaltos mais aos extremos Nas laterais, a picape se destaca por contar com um capô alto e mantém o acabamento plástico no para-lama dianteiro, que geralmente identifica a versão do SUV. O desenho das portas e das janelas lembra o Everest atual, mas traz um desenho em posição intermediária das portas. Há ainda maçanetas cromadas e um friso cromado abaixo das janelas, mesmo acabamento visto no rack do teto. Na traseira, o SUV ganha novas lanternas horizontais com iluminação em LED e que recebem um acabamento em preto brilhante que traz o nome Everest escrito por extenso e o logotipo logo acima desta barra, ficando entre este e o vidro traseiro. A tampa do porta-malas ainda possui um espaço para a placa e o para-choque traseiro possui refletores verticais em um acabamento com plástico preto, nas extremidades do para-choque. Assim como no para-choque dianteiro, há um pequeno friso que conecta os dois refletores. O SUV deve ter preços na casa dos R$ 300 a R$ 400 mil, dependendo de quais versões a Ford quer oferecer o Everest no país.