Ford Maverick ganha oficialmente a versão Tremor nos EUA, mais preparada para o off-road

A Ford apresentou uma nova opção de versão para a Maverick nos Estados Unidos. Trata-se da Tremor, que chega para a picape depois de fazer sua estreia com a F-150. A versão chega como um pacote mais off-road para a picape como o principal diferencial em relação para as demais versões. “Os clientes de Ranger, F-150 e Super Duty adotaram as atualizações exclusivas de capacidade off-road, tecnologia e aparência encontradas em nossa família de picapes Tremor. A Maverick Tremor cumpre essa mesma promessa com novas funções e recursos projetados para off-road – tudo isso mantendo o tamanho, a acessibilidade e a durabilidade e capacidade do Built Ford Tough característicos da picape.”, disse Todd Eckert, Gerente de Marca e Marketing de Produtos para Picapes da Ford na América do Norte. Como funciona como um pacote de acessórios, ela será oferecida tanto na versão XLT como na Lariat, ou seja, a Tremor chega como uma opção mais avançada do pacote FX4, também oferecido nas duas versões. Equipada sempre com o motor 2.0 EcoBoost de 253cv e 38,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, com tração integral e suspensão traseira multilink. A tração AWD distribui automaticamente o torque entre os eixos de acordo com a necessidade e contribui para o excepcional comportamento dinâmico do veículo. A novidade fica por conta de uma unidade de tração traseira de dupla embreagem com um recurso de bloqueio do diferencial para permitir maior capacidade off-road. Ele pode desviar praticamente todo o torque do eixo traseiro para qualquer uma das rodas. Cinco modos de condução selecionáveis ​​facilitam aos clientes a adaptação rápida da capacidade on-road e off-road do Maverick Tremor, como: Normal, Lama/Terra, Areia, Escorregadio e Rebocar/Transporte. A picape ainda virá com o Trail Control, que funciona como controle de cruzeiro para condução off-road, onde selecionam uma velocidade definida e, em seguida, a picape gerencia o acelerador e a frenagem para permitir que eles se concentrem na direção em condições desafiadoras, como lama ou sujeira. 

Outros adicionais ficam por conta das molas e amortecedores dianteiros e traseiros exclusivos ajudam a melhorar a capacidade off-road. Esses novos amortecedores, juntamente com um aumento de 2,5 centímetros na altura em relação às versões civis, também contribuem para uma postura mais assertiva da Maverick Tremor. Os ângulos de ataque, saída e ventral são de 30,7, 22,2 e 19,9 graus, respectivamente. A capacidade off-road é reforçada por um resfriador de transmissão para serviço pesado e semi-eixos atualizados, o que permite que ela reboque 907kg e tenha uma capacidade de carga na caçamba de 544kg. Visualmente, as novidades ficam por conta da nova grade dianteira que recebe acabamento escurecido, assim como os faróis e lanternas. O para-choque dianteiro traz dois ganchos de reboque em tom Laranja Tremor, mesma cor que está no acabamento da grade dianteira, interligando as luzes seta de direção. Essa mesmo tom ainda está nas rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento escurecido e no logotipo na lateral da caçamba. As rodas ainda ganham pneus All-Terrain padrão proporcionam melhor tração em superfícies soltas como areia, cascalho e sujeira. A parte inferior da picape ainda ganha placas de proteção de aço resultam em maior capacidade. No interior, as novidades ficam por conta dos bancos em Preto Onyx com logotipos Tremor nos encostos, com costura na cor Laranja Tremor, assim como as costuras contrastantes. O console central, os painéis das portas e os puxadores das portas também foram atualizados para incluir o novo esquema de cores. Opcionalmente existe o pacote Tremor Appearance, que inclui um teto e capas dos retrovisores pintados em cinza carbonizado, bem como adesivos laterais pretos no capô e na parte inferior da carroceria. O pacote Tremor será vendido por US$ 2.995, enquanto o Tremor Appearance custa US$ 1.495 adicionais.