Renault inicia fim de linha Mégane movida a combustão com fim do médio no Reino Unido

A Renault confirmou desde a chegada do Mégane E-Tech Electric que a linha Mégane tradicional deveria ganhar uma sobrevida, graças aos motores E-Tech Hybrid. No entanto, essa sobrevida pode estar próxima do fim. Apresentado em 1995 e com quatro gerações desde então, a linha Mégane é composta pela Mégane Hatchback, Mégane Estate e Mégane Sedan. Ao longo do desenvolvimento do médio, ainda existiu as carrocerias Coupé e Conversível. Um dos destaques das últimas gerações foi a introdução da versão esportiva RS. A Renault começou o fim de linha do Mégane tradicional pelo Reino Unido, onde eles já não podem mais serem pedidos, de acordo com informações do site Autocar. Fabricado nas unidades da Palencia, na Espanha, e em Bursa, na Turquia, a linha Mégane recebeu as últimas novidades visuais em 2020, quando receberam faróis com novo layout, com iluminação total em LED desde a versão mais básica. Há ainda novo para-choque dianteiro recebeu um novo desenho, que conta ainda com novo nicho dos faróis de neblina. A grade dianteira também é nova, apesar de parecer muito com a do modelo vendido até então. 

Nas laterais, as novidades ficam por conta apenas das novas rodas e liga leve com aro que varia de 16 a 18, dependendo da versão. Na traseira, as novidades ficam pelo novo layout interno das lanternas, também inteiramente em LED e ao para-choque traseiro com modificações. Na mecânica, a linha conta com opções de motor E-Tech, híbrido plug-in. Ele combinado o motor 1.6 SCe de quatro cilindros que se unem a dois motores elétricos. Com isso, o motor entrega 160cv de potência. Cada motor elétrico possui uma função diferente. Um deles serve como motor de partida de alta voltagem enquanto o outro motor move as rodas, acoplado a um câmbio automático CVT. Híbrido plug-in, ele conta com um bateria de íons de lítio de 9,8kWh que permite rodar 50km no modo elétrico (que pode chegar aos 65km rodando apenas em circuito urbano) e a velocidade limitada é de 135km/h. Com o modo híbrido, a emissão de CO2 é inferior a 40g/km rodado. Ele ainda pode ser oferecido com motores 1.3 12v TCe de 115cv, 140cv ou 160cv, com torque de até 25,4kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem DCT de 7 marchas. O câmbio manual de 6 marchas segue sendo oferecido, assim como o motor 1.0 TCe de 120cv. O motor 1.5 dCi de 95cv ou 115cv a diesel também segue em oferta. Na Europa, as vendas devem continuar por mais alguns meses.