Ferrari apresenta o SP51, um conversível spin-off que foi criado para consumidor de Taiwan

Ferrari apresenta um novo spin-off, de unidade única, o SP51, que estreia com base no 812 GTS e é equipado com um motor 6.5 V12 de 800cv

A Ferrari apresentou oficialmente um novo esportivo de produção única, para algum afortunado que pediu um exemplar único no mundo. Esses projetos nunca são baratos e a SP51 é a prova disso. Apesar de não revelar o quanto o esportivo custou, é certo afirmar que todo carro de produção única não sai barato e com o SP51 não seria diferente. O esportivo é baseado no 812 GTS, criado pela divisão Projetos Especiais da Ferrari.

Enviado para Taiwan, o esportivo é basicamente o 812 GTS, mas estreia com uma nova dianteira e uma nova traseira. Visualmente, o esportivo se destaca por contar com um design mais retro, como pode ser visto. Na dianteira, o SP51 tem faróis bem mais compactos e com uma iluminação diurna (DRL) em LED, enquanto o para-choque dianteiro ainda possui um novo desenho. A parte inferior possui uma grande entrada de ar inferior, com o logotipo da marca ao centro.

Nas extremidades, o SP51 possui um acabamento em preto brilhante que traz também novas entradas de ar, com um estilo em ‘C’. A parte inferior do para-choque dianteiro ainda tem a parte inferior da carroceria e é ali que começa a faixa de pintura azul e branca que vai da parte inferior do para-choque dianteiro, passa por toda a parte superior do carro e termina na parte inferior do para-choque traseiro.

Ainda falando sobre seu design, o capô também é exclusivo e possui linhas mais aerodinâmicas, sem as grandes saídas de ar Ele possui saídas de ar menores, mas mais próximas do para-brisa dianteiro. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve, além de vir com um novo para-lama dianteiro. Este traz um acabamento em preto brilhante logo após a roda dianteira, além de vir com uma nova saia lateral.

Por não ter uma saída de ar no para-lama dianteiro, as portas tem um novo desenho, mas o mesmo formato. O desenho das portas é bem mais fluído, com um friso que nasce no para-lama dianteiro e termina na porta. Na traseira, o esportivo ainda traz novas lanternas circulares com iluminação em LED e um novo para-choque traseiro. Este traz um acabamento na cor da carroceria e há um recorte na parte superior, na altura das lanternas.

A parte inferior da carroceria ainda traz um novo desenho, com um acabamento em fibra de carbono, assim como as entradas de ar no para-choque dianteiro e saias laterais. O mesmo vale para o capô, que também é feito do material leve. Na traseira, ele ainda possui refletores traseiros horizontais e quatro saídas de escape, duas de cada lado. No teto, ele dispensa uma capota por completo.

Para isso, a Ferrari teve que retrabalhar seu aspecto aerodinâmico, “através de simulações CFD, testes no túnel de vento e ensaios dinâmicos”. Atrás dos bancos, existe os ressaltos que protegem os ocupantes em caso de capotamento. Acima desse acabamento, o superesportivo ainda possui um aerofólio em fibra de carbono transversal, ligando os dois arcos dos bancos. De acordo com a marca, são uma homenagem aos carros da marca da década de 1960.

Com a carroceria em Rosso Passionale, a Ferrari fez com que o interior do carro viesse em Alcantara, que é na mesma cor da carroceria e com um acabamento em couro. Em vermelho, é possível ver bancos, parte inferior do painel, console central e painéis das portas. Fora isso, é o mesmo painel do 812. Visualmente, o interior traz elementos semelhantes ao extinta F12 Berlinetta, mas com boas mudanças em relação ao formato do painel, volante redesenhado e saídas de ar com formas mais modernas. Os painéis das portas possuem inserções azuis com material Kvadrat, junto de costuras brancas em forma de ‘X’. 

Mecanicamente, o hiperesportivo traz o mesmo motor do 812, o 6.5 V12 aspirado que desenvolve 800cv de potência com torque de 73,2kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Ela acelera de 0 a 100km/h em menos de 3 segundos e chega aos 200km/h em somente 8,3 segundos, com velocidade máxima de 340km/h. A Ferrari não informa quanto que cobrou pelo esportivo.

Fotos: Ferrari / divulgação