Volkswagen inicia as vendas do novo Polo no Brasil com missão de substituir 4 em 1

Volkswagen inicia as venda do novo Polo com reestilização no Brasil; reestilização abre caminho para substituição do Gol, Fox e up!, além do antigo Polo

A Volkswagen iniciou as vendas do novo Polo no mercado brasileiro. A versão reestilizada do hatch compacto marca o início da substituição de uma série de compactos, com a sua chegada. O novo Polo ocupa um espaço deixado por up!, Fox e o próprio Polo antigo. O hatch ainda mata o Gol com a versão Track, fazendo com que a Volkswagen concentre 100% das vendas de hatchs compactos em apenas um carro pela primeira vez.

A estratégia é fazer com que o Polo tenha o espaço que ele nunca teve no país, além de padronizar a filial com a matriz. Trazendo o novo ‘Family Look’, o Polo estreia no mercado brasileiro com uma atualização quase europeia. Na dianteira ele segue o mesmo desenho do europeu, ganhando novos faróis que trazem uma nova identidade luminosa, que possui LEDs diurnos nos faróis que se conectam por meio de um friso cromado na grade dianteira, sendo interrompido apenas pelo logotipo.

Os faróis ainda são de LED desde as versões mais simples. Os faróis são compostos por farol alto, baixo, e sinalização diurna, luz de posição e luz direcional totalmente em LED. O farol principal em LED pode alcançar um fluxo luminoso de mais de 700 lumens (quantidade de luz irradiada) de intensidade – aumento de mais de 50% comparado a um farol convencional – e mais de 130 metros de distância, alcance 80% maior na comparação.

Por fim, a grade dianteira recebe um novo desenho, com nova entrada de ar. Ele ainda ganha um novo para-choque dianteiro, com uma nova entrada de ar inferior, interligado com um acabamento em plástico preto nas extremidades, com duas barras cromadas que partem da entrada de ar inferior. Essa entrada de ar inferior ganha um acabamento em ‘U’ na cor da carroceria. Nas laterais, as novidades ficam por conta das novas rodas, que variam de acordo com cada versão, seja de 15 ou 16 polegadas.

Já na traseira, o Polo vai manter o mesmo formato das lanternas, ganhando apenas um novo layout interno. As lanternas passam a ter uma iluminação em LED, tendo um acabamento escurecido. A tampa do porta-malas também muda, com o nome Polo sendo realocado para o centro da tampa do porta-malas, como acontece no modelo europeu. O para-choque traseiro também é novo, mas não segue o desenho do europeu. O para-choque passa a vir com um novo espaço para a placa na traseira, além de novos refletores horizontais nas extremidades.

A parte inferior do para-choque também tem um novo desenho, com as extremidades imitando duas saídas de escape. Na mecânica, ele será equipado com o motor 1.0 12v MPI Flex que desenvolve 84/77cv de potência com torque de 10,3/9,6kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. Há ainda o motor 1.0 12v 170TSI Flex que desenvolve 116/109cv de potência, com torque de 16,8kgfm e com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6 marchas.

Fotos: Volkswagen / divulgação