Mercedes-Benz Classe E Estate inicia testes de desenvolvimento e seguirá mudanças do sedã

Mercedes-Benz já iniciou o desenvolvimento da nova Classe E Estate, que já roda com carroceria definitiva e estreia ainda neste ano na Europa 

A Mercedes-Benz já desenvolve a nova geração da Classe E Estate da mesma forma que os testes com o Classe E já estão bem avançados. Visualmente, a nova geração deve ganhar linhas evolutivas em relação ao modelo que hoje é ofertado aos consumidores europeus, ou seja, a Mercedes não vai ousar nas suas linhas. Visualmente, seu design ficará marcado pela dianteira, que se destaca por ter faróis dianteiros com um estilo mais retangular e com luzes diurnas DRL em LED, enquanto os faróis parecem ter dois projetores.

A grade dianteira ainda possui barras cromadas horizontais e terá um estilo diferente dos demais ‘Classes’ da Mercedes. O para-choque dianteiro ainda possui um acabamento em plástico brilhante em preto com contornos cromados. Nas laterais, ela terá maçanetas retráteis e a traseira terá lanternas mais afiladas mas ainda assim com um estilo retangular. No interior, o sedã e a Estate devem trazer a MBUX Hyperscreen, como opcional.

De série, ele virá com o MBUX Superscreen. De acordo com a marca da estrela, o modelo será apresentado com um ambiente Classic ou Sporty. O Classic vai trazer quadro de instrumentos parecido com um quadro analógico. Já o Sporty traz um ambiente vermelho no interior e um quadro de instrumentos mais esportivo. Além da tela do quadro de instrumentos, o novo Classe E virá com uma central multimídia com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay.

A tela ainda recebe um App Store, que vai trazer um “portfólio de aplicativos em expansão gradual”. Além da tela da central, ele terá uma tela à frente do passageiro, para entretenimento do mesmo. Na mecânica, é dado como quase certo com motor 2.0 Turbo que desenvolve 258cv de potência e o 3.0 V6 Turbo que desenvolve 435cv, além de uma versão híbrida plug-in. A nova geração do Classe E 53 AMG deve trazer o motor 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 476cv e 55,6kgfm junto de um motor elétrico, mas que não será o mesmo motor do Classe C 63 AMG.

Deve ser um motor menos potente, para a cavalaria dessa versão fica na casa dos 500cv a 550cv. Já o E 63 AMG virá com uma potência maior. No entanto, ainda não é muito certo o que vai acontecer com essa versão. Rumores dão conta que ele poderia se tornar um híbrido plug-in e com um motor V8. No entanto, a Mercedes vai abandonar o V8 gradativamente. Em seu lugar, ele vai trazer o motor 3.0 Turbo de seis cilindros em linha junto de um elétrico, formando mesmo um conjunto híbrido plug-in.

Esse motor será aliado ao elétrico de 204cv e 32,6kgfm instalado no eixo traseiro junto de um diferencial de deslizamento limitado e controlado eletronicamente. Ele virá com uma bateria de 4,8kWh e vai ter uma arquitetura elétrica de 400V, montada sob o piso do porta-malas, que vai diminuir o espaço interno. Com isso, é esperado que ele tenha mais de 710cv e 104kgfm, junto de um câmbio automático de 9 marchas.

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Fotos: Mercedes-Benz / divulgação