Peugeot quer apostar em carros híbridos flex no Brasil, possivelmente com 208, 1008 e 2008

Marca francesa confirmou que quer desenvolver modelos híbridos no Brasil, sendo bicombustíveis, possivelmente com motor 1.0 12v Turbo para compactos

A Peugeot parece que vai apostar em modelos híbridos nacionais também. A marca francesa quer apostar em modelos Hybrid Flex, algo que a Toyota está na vanguarda desta tecnologia. Esse conjunto híbrido deve chegar ao nosso mercado ainda nesta década, possivelmente junto com os motores que a Fiat também vai desenvolver. É esperado que os franceses também ajudem no desenvolvimento do sistema eletrificado e Flex para nosso mercado, a ser usado em modelos como 208 e 2008.

A informação foi confirmada durante o lançamento do e-2008, que deve ser produzido na Argentina em alguns meses. O SUV compacto pode ser, inclusive, um dos primeiros carros da Peugeot com esse motor. “As soluções desta transição energética são diversas. Acreditamos muito na hibridização de produtos movidos a etanol, que faz sentido por toda a eficiência energética do etanol. Isso vinculado a uma motorização híbrida tem potencial muito grande no mercado. Estamos totalmente inseridos nisso e temos planos de trabalhar no futuro com produtos a etanol híbridos”, disse o Vice-Presidente da Peugeot América do Sul, Felipe Daemon, ao Automotive Business.

Os primeiros híbridos da Stellantis com produção nacional (e na Argentina), serão com motor 1.0 12v Turbo junto a um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV). No entanto, a Peugeot confirmou que o plano vai um pouco mais além com o desenvolvimento de híbridos (HEV) e híbridos plug-in (PHEV). A Peugeot ainda vê a unidade de Porto Real (RJ) como uma fábrica habilitada para a produção de veículos híbridos e bicombustíveis.

Esse novo Peugeot fluminense deve ser o 1008, que será um SUV subcompacto que deve vir com motor 1.0 12v Turbo. Enquanto na Europa ele deve nascer como um modelo elétrico e irmão do Jeep Avenger, no Brasil ele estreia com motores híbridos. O motor híbrido-leve deve chegar em meados de 2024, com motores 1.0 12v Turbo Flex (T200) e 1.3 16v Turbo Flex (T270) serão equipados com um sistema híbrido-leve. Além de melhorias no desempenho, a dupla fica mais econômica e vai emite menos em CO2.

Os modelos terão um consumo entre 1km/l a 2km/l a mais de média, com um incremento que chega a 15%. O sistema traz um motor/gerador no lugar do alternador que é ligado ao virabrequim via correia dentada, que exige menos do motor, diminuindo seu consumo. Atualmente, a dupla é equipada com motores 1.0 12v T200 Flex desenvolve 130/125cv de potência (Etanol/Gasolina), com torque de 20,4kgfm com ambos os combustíveis, aliado a um câmbio automático CVT que simula 7 marchas.

O outro é o motor 1.3 16v Firefly Turbo Flex, que desenvolve 185/180cv de potência com torque de 27,5kgfm, acoplado a um câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira. Esse sistema deve ajudar a Stellantis e a Fiat na redução de emissões de poluentes por conta do Proconve L8, que deve entrar em vigor a partir de 2025. Já sobre os motores HEV e PHEV, ainda é difícil afirmar quais seriam os motores, mas certamente chegam após 2025.

Fotos: Peugeot / divulgação