Porsche 911 Dakar virá ao Brasil com poucas unidades e sendo um dos 911 mais caros

Porsche 911 Dakar será lançado no mercado brasileiro com uma quantidade limitada de unidades da versão aventureira do clássico esportivo alemão

A Porsche prepara o lançamento da chegada da série especial do 911, o Dakar. O modelo foi apresentado na Europa com a missão de fazer uma homenagem ao 911 Rally Paris-Dakar de 1984, que foi simultaneamente o nascimento de todos os tração integral no Porsche 911. Limitado em 2.500 unidades, o esportivo deve ser ofertado em um lote limitado de unidades aqui também, possivelmente entre 5 a 20 unidades, por exemplo.

Ele se diferencia pela altura em relação ao solo que é 5 centímetros mais alto que um 911 Carrera, além de contar com um sistema que aumenta a altura em relação ao solo em 3 centímetros extras. Com isso, tendo 8 centímetros em relação ao solo extras, o 911 Dakar possui uma relação ao solo simular a de alguns utilitários esportivos. A marca alemã ainda confirmou que a nova versão terá chassi ajustado que oferece uma configuração de alto nível em aventuras off-road com velocidades de até 170km/h.

Ele possui pneus off-road ao ser calçado com pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus especialmente desenvolvidos (tamanho 245/45 ZR 19 na frente e 295/40 ZR 20 na traseira) para o esportivo. Os pneus foram desenvolvidos para serem mais difíceis de receber cortes. Opcionalmente, ele ainda serão vendido com pneus Pirelli P Zero estão disponíveis. Visualmente, a versão Dakar ainda se destaca por vir com um novo para-choque dianteiro, com uma entrada de ar inferior em preto, com luzes diurnas nas extremidades e entradas de ar maiores.

O esportivo ainda traz gancho de reboque em alumínio vermelho na dianteira e possui um splitter dianteiro mais pronunciado, com um acabamento prateado em destaque. O capô ainda tem duas saídas de ar. Nas laterais, destaque para as novas rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira. As entradas de ar laterais na dianteira redesenhada também são protegidas contra pedras projetadas por grades de aço inoxidável. O esportivo ainda conta com rack de teto com estilo cesta, que pode levar uma série de componentes ali.

Com capacidade de levar até 42kg, o rack acomoda equipamentos de rali como botijões de combustível e água, pás dobráveis e pranchas de tração. O rack de teto pesa 28kg e ainda traz quatro faróis auxiliares em LED, com desenho horizontal, dois lado a lado, que auxilia em ambientes mais escuros. O 911 Dakar ainda possui spoiler traseiro fixo feito em polímero de fibra de carbono reforçado (CFRP), mesmo material que compõe a tampa do porta-malas, com um difusor de ar que veio do GT3.

O difusor ainda possui um reboque de alumínio vermelho, tendo ainda refletores horizontais nas extremidades e saídas de escape duplas, mais centrais. Entre as saídas de escape existem três saídas de ar verticais. Há ainda elementos em aço inoxidável nas soleiras dianteiras, traseiras e laterais. No interior, as novidades ficam por conta dos bancos do tipo concha e perde os bancos traseiros. Ele ainda traz o logotipo Dakar no painel, do lado do passageiro.

O interior ainda possui acabamento com superfícies Race-Tex padrão com costura decorativa em Shade Green, que também está disponível exclusivamente como acabamento externo metálico para o 911 Dakar. Ele ainda é equipado com vidros leves e uma bateria mais leve que fazem o papel de uma redução de peso. A Porsche confirma que ele possui 1.605kg de peso, 10kg a mais que um 911 Carrera 4 GTS, com câmbio PDK.

Na mecânica, o 911 Dakar se destaca por vir com motor 3.0 Boxer que desenvolve 480cv de potência com torque de 58,1kgfm, sempre com câmbio automatizado de dupla embreagem PDK de 8 marchas, além de vir com tração integral. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos e com máxima de 240km/h. Por aqui, o preço do 911 Dakar ainda é desconhecido, mas certamente na casa dos R$ 1 milhão.

Fotos: Porsche / divulgação