Subaru não vai produzir elétricos nos EUA por conta dos altos custos em investimentos

Subaru confirma que não vai erguer uma fábrica de automóveis elétricos nos EUA para conseguir os benefícios fiscais de US$ 7.500

A Subaru confirmou que não vai erguer uma fábrica específica de automóveis elétricos nos Estados Unidos. A empresa confirmou em entrevista que a nova política de incentivo dos EUA não vai fazer a marca produzir elétricos no país por conta de custos. Atualmente, a Subaru conta apenas com o Solterra EV, que é primo de desenvolvimento do Toyota bZ4X. Ambos são produzidos no Japão e são enviados aos EUA como importados – e vão continuar assim.

“Em Indiana, os trabalhadores de meio período do McDonald’s ganham de US$ 20 a US$ 25 por hora, o que está em concorrência com o que os trabalhadores temporários ganham em nossa fábrica. Se fôssemos construir uma nova fábrica, seria muito difícil contratar novas pessoas para isso. Os custos trabalhistas estão subindo agora. É bastante desafiador para nós garantir trabalhadores para nossa fábrica em Indiana, incluindo os de fornecedores”, destacou Tomomi Nakamura, CEO da Subaru, ao Automotive News.

Atualmente a marca conta com sua fábrica de Indiana, nos Estados Unidos, onde a marca japonesa produz veículos como Impreza, Crossback, Legacy, Outback e Ascent. Outro motivo é que a marca possui apenas o Solterra como seu carro elétrico, sendo um investimento que seria mais prejuízo que lucro – ainda mais que possui um projeto compartilhado com a Toyota. Apresentado em 2021, o Solterra é desenvolvido a partir da plataforma modular e-TNGA.

O Solterra tem 4,690 metros de comprimento, 2,850 metros entre os eixos, 1,860 metro de largura, 1,650 metro de altura e peso que varia de 1.930kg a 2.020kg, nas versões RWD e AWD. Na mecânica, o SUV elétrico possui uma bateria no assoalho que ajuda no centro de gravidade e a distribuição de peso. O carro usa uma bateria 71,4kWh junto de um motor elétrico de 204cv e torque de 27,2kgfm. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 8,4 segundos e com velocidade máxima de 160km/h.

Ele também será equipado com uma versão um pouco mais potente, com motor de 214cv e 34,2kgfm de torque, com dois motores elétricos e uma bateria de 71,4kWh e tração integral AWD. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,7 segundos e chega à máxima de 160km/h. A autonomia é de 460km no ciclo WLTP e 500km no ciclo WLTC, adotado no Japão. A bateria pode ser recarregada em estações de recarga de até 150kW, que recupera 80% da bateria em 30 minutos.

Fotos: Subaru / divulgação