Fiat confirma picape média com base na Peugeot Landtrek, para o segundo semestre

Fiat ‘rouba’ projeto que era da Peugeot e deve lançar a picape média ainda neste ano, no segundo semestre de 2023, no mercado brasileiro

A Fiat vai acabar fazendo algo inédito em nosso mercado. Ter uma picape média que ficará acima da Toro. Mas para isso ela usou o argumento que poderia vender mais que a Peugeot. Sim, a italiana roubou o projeto da sua agora irmã Peugeot, que estava desenvolvendo a Landtrek para ser lançado em nosso país há mais de dois anos. E o modelo originalmente da Peugeot virou uma dúvida.

A confirmação do desenvolvimento da versão Fiat da Peugeot Landtrek foi confirmada pela própria Stellantis, que divulgou a imagem acima. Líder do segmento de picapes no Brasil, a Fiat lançará seu terceiro modelo no país, depois de Strada e Toro. O primeiro será lançado no segundo semestre de 2023 e está em fase final de desenvolvimento pelos Centros Técnicos de Engenharia da Stellantis no Polo Automotivo em Betim (MG).

Com a chegada da versão da Fiat, a marca italiana vai completar a linha de picapes que tem no país. Essa será a segunda vez que a Fiat vai se beneficiar no Brasil, depois do Scudo ser o irmão de Citroën Jumpy e Peugeot Expert. Em troca, a italiana cedeu o Fiat Fiorino para a Peugeot vende-lo como Peugeot Partner Rapid. Partes do mesmo grupo, a Stellantis, isso é possível. De acordo com algumas informações, a picape média da Fiat vai se valer da rede de concessionárias maior da marca e também da confiabilidade que o consumidor tem na marca.

Apesar de não matar as chances da Peugeot ter a Landtrek no Brasil, joga um balde de água fria nos concessionários que esperavam uma gama completa da picape em nosso mercado. Isso porque, se a versão Peugeot vier, ela chega em uma versão topo de linha. Com produção em Nórdex, no Uruguai, é possível que a picape venha com motor 2.0 BlueHDi da Peugeot, mas que deve ser retrabalhado para desenvolver mais. Na Europa, esse motor entrega 181cv e 40,8kgfm, mas deve ganhar atualizações para passar dos 200cv e ter cerca de 45kgfm de torque, ao menos.

Aqui, o câmbio deve ser automático de 6 marchas, associado a uma tração 4x4 como opção. A versão Fiat ainda ganhará câmbio manual de 5 ou 6 marchas, dependendo da escolha da engenharia. Há a chance ainda do motor ser outro. O 2.2 MultiJet Turbo Diesel com cerca de 203cv e 44,9kgfm, estando de acordo com as regras do Proconve L8. Esse motor seria aliado a um câmbio automático de 9 marchas e faria mais sentido levando em consideração qual é a média do segmento. Versões mais simples poderiam vir com câmbio manual.

Um dos motivos que leva a crer que a mecânica possa ser diferente está relacionado com a demora no lançamento do modelo enquanto Peugeot. É bem possível que a engenharia da Stellantis tenha trabalhado o projeto, assim como fez com o Citroën C3. Desenvolvida em parceria com a Changan, a Peugeot desenvolveu a picape com inspiração na Toyota Hilux, por ser a referência (e líder) no segmento. O projeto previa um modelo com capacidade de 1 tonelada na caçamba que pudesse ser de uso comercial.

Fotos: Fiat e Peugeot / divulgação