Jeep Grand Cherokee V8 dá adeus ao mercado e é substituído integralmente pelo híbrido 4xe

Jeep se despede da atual geração do Grand Cherokee com motor 5.7 V8 HEMI, que deixa de ser oferecida em favor da versão híbrida 4xe

A Jeep confirmou que vai deixar de vender a opção do Grand Cherokee com a opção de motor 5.7 V8 HEMI a gasolina de 362cv e 53,9kgfm, ambos com câmbio automático de 8 marchas e tração nas quatro rodas. A mecânica no SUV era questão de tempo para estar em linha, sendo que já era cotada a ser oferecida por um tempo limitado para o SUV. No lugar da mecânica, a Jeep apostará no motor 4xe para a carroceria de cinco lugares do SUV.

Com motor 4xe, o 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 274cv de potência e torque de 40,6kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas, dois motores elétricos e uma bateria de íon-lítio. Juntos, os motores entregam 375cv de potência e 64,9kgfm, contando com uma bateria de 17kWh que oferece autonomia elétrica de 40km e com capacidade de reboque de 2.720kg. A mecânica V8 deve continuar em linha apenas com o Grand Cherokee L, versão de três fileiras de bancos do SUV e que não oferece uma opção de motor híbrido.

Além do modelo 4xe, o Grand Cherokee virá apenas com o motor 3.6 V6 Pentastar a gasolina que desenvolve 294cv de potência e 35,5kgfm e com câmbio automático de 8 marchas e tração nas quatro rodas. A única perda do V8 em relação ao 4xe é que se perde em capacidade de reboque. Enquanto o V8 tem capacidade de 3.265kg, o híbrido puxa 2.720kg. Segundo a Jeep, a SUV deve ser equipado com três sistemas 4x4 opcionais.

Entre as opções estão o Quadratrac I, Quadratrac II e Quadra-Drive II, com diferencial de deslizamento limitado eletrônico traseiro e transferência ativa. Esse sistema permite que o carro tenha uma altura em relação ao solo de até 28,7 centímetros. Outra novidade ainda fica por conta de um sistema de desconexão da barra estabilizadora para melhor articulação da suspensão em situações difíceis.

Fotos: Jeep / divulgação