Picape nacional da RAM roda em testes com carroceria definitiva e terá nome inédito
RAM continua desenvolvimento da picape nacional que vai concorrer com a Ford Maverick; picape terá duas opções de motor 2.0, Turbo Flex e Turbo Diesel
A RAM segue o desenvolvimento de sua primeira picape
nacional, do segmento intermediário. O modelo será produzido na unidade de
Goiana (PE) e a mesma picape já roda com carroceria definitiva, em testes.
Apesar de ainda rodar com pesada camuflagem no mercado brasileiro, a picape já
mostra como será parte do seu design. Ela terá grade dianteira com barras
horizontais e com o logotipo da RAM ao centro. Ainda visualmente, já era
confirmado que a picape viria com portas dianteiras do Jeep Commander.
Fora isso, as laterais da picape vão trazer um design mais
encorpado, com para-lamas dianteiros e traseiros. Maior que a Fiat Toro, a
picape terá um porte de Ford Maverick e vai concorrer diretamente com a picape
da Ford, apesar da prima da Fiat não estar muito longe de ser concorrente. Visualmente,
a picape contará com linhas bem parecidas com as da RAM 1500, com faróis e
grade dianteira conectados. No interior, o quadro de instrumentos será com uma
tela digital de 10,25 polegadas, a mesma do Jeep Compass e Commander.
Em termos de estrutura, a picape virá com plataforma Small
Wide 4x4, a mesma base de todos modelos feitos em Goiana (PE). A diferença é
que a picape virá com suspensão traseira multilink reforçada para suportar
capacidade de carga. Isso indica que ela virá com novas molas e amortecedores
para lidar com peso extra. Ela usará alguns componentes do SUV, como sistema de
freios, direção, arquitetura eletrônica, itens de segurança e outros. A picape
ainda terá freios a disco nas quatro rodas. De acordo com o Mobiauto, a picape terá
o Start Of Production (SOP, com início da produção), em maio.
Conhecida como Projeto 291, o site Autos Segredos confirmou
ainda que a picape terá bancos dianteiros e traseiros bem parecidos com o da
Toro, mas com novos revestimentos. Tudo isso, para ser o produto mais
sofisticado da Stellantis a ser lançado no mercado brasileiro. Parte disso deve
ser comprovado por conta da mecânica da picape. Ela vai ser a responsável por
trazer o motor 2.0 Turbo Flex, que vai desenvolver 260cv e 40,8kgfm, acoplado a
um câmbio automático de 9 marchas e a tração 4x4. Ela ainda vai trazer o motor
TD380, o mesmo do Jeep Commander.
O motor será o 2.0 Turbo Diesel de 170cv e 38,7kgfm,
acoplado a um câmbio automático de 9 marchas e a tração 4x4. Em termos de
proporções, a picape terá cerca de 5 metros de comprimento, 3 a 3,15 metros de
entre os eixos, 1,85 metro de largura e 1,80 metro de altura. Em termos de
catálogo, a picape será vendida com versões Big Horn, Laramie, Rebel e Long
Horn, vendidas com motor Flex ou Turbo Diesel. Uma opção Night Edition pode ser
oferecida para a Rebel. Em termos de batismo, a picape deve trazer um nome
inédito. Ou seja, descarte nomes como Dakota ou 1200, segundo outra apuração do
Autos Segredos.
Flagra
Projeções: KDesign / reprodução
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