Ferrari Purosangue já chega custando R$ 5,890 milhões no Brasil, por meio de importadora

Importadora traz primeiras unidades do Ferrari Purosangue no Brasil, mas chega por caros R$ 5.890.000 e não é com a Via Itália, mas sim com a Direct Imports

A Direct Imports trouxe as primeiras unidades do Ferrari Purosangue no mercado brasileiro. Apesar da importadora não ser a representante oficial da Ferrari no Brasil, a Via Itália, a Direct Imports confirmou que vende unidades do primeiro SUV da marca italiana, pelo valor de R$ 5.890.000. Apresentado no ano passado, o Purosangue traz faróis em ‘C’, sendo a parte superior com fachos de luz. A parte inferior possui uma faixa com luzes diurnas (DRL) em LED e há mais uma parte inferior dos faróis abaixo dos DRLs.

Estes, aliás, se conectam por meio de um acabamento em preto brilhante. O para-choque ainda possui o logotipo da marca acima da faixa que une os faróis. A parte inferior possui a grade dianteira, com o cavalinho da marca ao centro. A grelha possui um estilo colmeia, enquanto eles são conectados com as entradas de ar nas extremidades, que ainda trazem os faróis principais em dois projetores. Mais abaixo, ele possui os faróis de neblina. Abaixo da grade principal, a Ferrari ainda desenhou um novo acabamento com uma entrada de ar inferior.

Nas extremidades inferiores do para-choque ele ainda possui um acabamento em preto brilhante. Nas laterais, o SUV ainda possui um capô longo como um superesportivo convencional que usa motor dianteiro. Ainda mais que precisa de espaço para abrigar o motor V12. Toda a parte inferior da carroceria ainda possui um acabamento em preto brilhante, como pode ser visto no para-choque dianteiro e traseiro, caixas de rodas e saias laterais. O SUV ainda ostenta o logotipo da Ferrari no para-lama dianteiro e uma saída de ar mais acima.

O acabamento das caixas de rodas ainda trazem saídas de ar camufladas, que podem ser vistas de traseira. Essa saída de ar define o desenho das laterais com um friso que morre na porta traseira. O perfil do Purosangue, de ser um SUV mais cupê, pode ser explicado pela falta das maçanetas para as portas traseiras. Isso porque ele traz um sistema de abertura inversa no SUV. As portas traseiras abrem de maneira inversa às portas dianteiras, mas ele ainda mantém a coluna B na estrutura da carroceria.

A Ferrari diz que enquanto a porta dianteira tem ângulo de abertura de 63º, a traseira tem ângulo de 73º. Destaque ainda para os vidros laterais com desenho esportivo, com uma área envidraçada menor, por exemplo. O perfil do Purosangue é mais cupê, mas não chega a ser um SUV cupê tradicional, como um perfil de BMW X6, por exemplo. Também diferente de outras Ferraris, o Purosangue possui retrovisores convencionais, na coluna A. Ele ainda ostenta rodas de 22 polegadas na dianteira e rodas de 23 polegadas na traseira (com pneus 255/35 R22 na dianteira e 315/30 R23 na traseira).

O aro ainda possui cinco raios e deixam aparente o disco e pastilha de freios. De traseira, o Purosangue se destaca por vir com um aerofólio vazado e com fixação nas extremidades e ao centro. O vidro traseiro mais inclinado dá a sensação de estarmos diante de um cupê, enquanto a tampa do porta-malas é definida pelo desenho das lanternas. Essas lembram bastante as lentes do 296 GTB, com um estilo mais quadrado e invadem a tampa do porta-malas, se conectando por uma fina barra em preto brilhante.

Abaixo das lanternas estão as saídas de ar que tem desenho que invade a tampa do porta-malas. Falando nela, a tampa possui uma espécie de aerofólio. Ao centro da tampa está o logotipo da marca. Por fim, o para-choque traz linhas imponentes. Logo abaixo da tampa está o espaço para a placa traseira e toda a parte inferior possui um acabamento preto com um difusor de ar central e um desenho mais voltados para as extremidades, onde estão os refletores horizontais e as quatro saídas de escape, duas de cada lado. Por dentro, o SUV tem espaço para quatro ocupantes.

O painel do SUV foi desenhado para exaltar o luxo sofisticado do interior, que exala elegância e modernidade. Com isso, parece que ele possui dois quadros de instrumentos. O do motorista possui um quadro de instrumentos com uma tela digital de 10,2 polegadas e com saídas de ar do ar-condicionado ladeado a tela, num estilo onde o conjunto forma um triângulo. No outro lado, existe uma segunda tela, também ladeada por duas saídas de ar e que também forma outro triângulo.

Debaixo do capô, ele é equipado com um motor 6.5 V12 a gasolina capaz de desenvolver 725cv de potência com torque de 73,0kgfm, acoplado a um câmbio automatizado DCT de dupla embreagem de 8 marchas, de cárter seco. Ele ainda vem com tração integral, mas o eixo dianteiro perde a tração na quarta marcha ou em uma velocidade superior a 200km/h. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 3,3 segundos e aos 200km/h em 10,6 segundos. A velocidade máxima é de 310km/h, se tornando um dos SUVs mais velozes do mundo.

Fotos: Ferrari / divulgação