Ford Ranger Raptor de nova geração estreia na Argentina com a importada Raptor, da Tailândia

Ford lança a nova geração da Ranger na Argentina, que estreia primeiro com a importada Raptor; modelo estreia com um motor 3.0 V6 EcoBoost de 397cv

A Ford apresentou a nova geração da Ranger na Argentina, que desembarca com a versão importada, Raptor, que não será produzida no país vizinho. A picape média traz o motor 3.0 V6 EcoBoost que desenvolve 397cv de potência com torque de 59,4kgfm, acoplado a um câmbio automático de 10 marchas. Desenvolvida pela Ford Performance, a picape traz um novo sistema de tração com melhor desempenho, segurança e controle individual de cada roda.

De acordo com a Ford, para superar qualquer desafio e manter o controle do veículo mesmo nas condições mais extremas, podendo selecionar entre 4 modos: 1. 4x2 (2H): Envia a força apenas para as rodas traseiras e é recomendado para dirigir em ruas e rodovias; 2. 4x4 High (4H): Fornece potência às quatro rodas para uso no inverno, em condições off-road, como neve profunda, areia ou lama; 3. 4x4 Low (4L): Fornece potência para todas as quatro rodas para uso em superfícies de baixa tração, mas consegue isso aplicando marchas adicionais para maior multiplicação de torque. Indicado para aplicações off-road, como areia profunda, declives acentuados ou para transporte de objetos pesados.

Há ainda o 4. Automático 4x4 (4A): distribui a tração entre os eixos dianteiro e traseiro dependendo das condições de aderência da estrada. O conjunto 3.0 V6 EcoBoost se destaca por contar com bloco de cilindros compactado em ferro-grafite, que é cerca de 75% mais resistente e até 75% mais rígido do que o bloco em ferro fundido tradicional. Uma das novidades também está no chassi, que vai ganhar reforços específicos, como na coluna C, caçamba de carga e roda de estepe, assim como estruturas específicas como limitadores de suspensão, torres da suspensão e apoios dos amortecedores traseiros.

Os amortecedores passam a ser FOX Live Valve de 2,5 polegadas by-pass interno com uma tecnologia de controle e capacidade de amortecimento sensível à posição. Os amortecedores ainda usam óleo Teflon, que reduz o atrito em 50% em relação à Raptor anterior. Tanto a Ford Performance como a FOX trabalharam em conjunto no sistema de suspensão da picape. A Ford ainda confirma ajuste dos parâmetros das molas até à regulagem de altura em marcha, regulagem das válvulas e aferição dos pontos de amortecimento, foi concebido para obter o equilíbrio perfeito entre conforto, controle, estabilidade e tração em estrada e fora da estrada.

Outra novidade é o FOX Bottom-Out Control, que proporciona a máxima força dos amortecimentos nos últimos 25% do curso do amortecedor. A Ford ainda confirma o uso de uma placa de proteção inferior da picape, de aço de alta resistência com 2,3 milímetros de espessura, combinado com uma proteção inferior do motor e a proteção da caixa de transferência, protegendo ainda componentes essenciais como radiador, sistema de direção, travessa dianteira, cárter do motor e diferencial dianteiro.

Visualmente, a picape também se destaca por sua robustez. Ela ganha novos para-choques alargados na dianteira e os faróis interligam-se com o nome “FORD” na grade dianteira, que recebe um acabamento em plástico preto. Os faróis são em Matrix LED, com luzes DRL em LED. O para-choque dianteiro também é novo, contando com novos faróis de neblina nas extremidades e um peito prateado, que protege a parte inferior e abriga os dois reboques. Toda a parte inferior do para-choque ainda possui um acabamento em plástico preto.

O capô ainda ganha dois detalhes em plástico preto. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de 17 polegadas com pneus todo-terreno, estribos de alumínio fundido, acabamento plástico preto no arco das caixas de rodas e um acabamento plástico preto no para-lama. A lateral da caçamba traz o nome Raptor. De traseira, a picape se destaca por trazer lanternas com acabamento escurecido e com novos degrau e barra de reboque integrados, foi colocado numa posição elevada para não comprometer o ângulo de saída.

No interior, a Ford Performance tratou de trazer novos bancos esportivos na dianteira e traseira e com detalhes em Orange Code não só nos bancos mas também em detalhes e no painel. O volante é revestido em couro, com aquecimento, apoios para os polegares, marcação do centro e aletas em magnésio para comando da transmissão, completa o toque esportivo. Ela possui um quadro de instrumentos de tela digital de 12,4 polegadas e uma central multimídia com tela vertical de 12 polegadas com SYNC4A, que possui compatibilidade wireless com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto.

Um sistema de som B&O de oito alto-falantes proporciona a banda sonora perfeita para cada aventura. A nova Ranger Raptor é produzida na Tailândia e estará disponível em quatro cores: Laranja Metálico, Azul Performance, Branco Ártico e Cinza Pedra. Tem garantia de 5 anos ou até 150.000km, sendo vendida por 29.200.000 pesos, o equivalente a R$ 618.050. O primeiro lote será de 100 unidades. 

Fotos: Ford / divulgação