Renault registra imagens de patente do seu SUV subcompacto, substituto de Sandero e Logan
Eis que surgiram as primeiras imagens de patente do SUV subcompacto da Renault, conhecido como Projeto HJF e que dará vida ao substituto de Sandero e Logan
Eis que surgiram as primeiras informações do novo SUV subcompacto
da marca. O modelo foi registrado em imagens de patente na Europa e que
acabaram vazando por meio do site Auto Express. O SUV subcompacto é conhecido
aqui como Projeto HJF e será apresentado entre o último trimestre deste ano e o
primeiro trimestre de 2024. O modelo ainda não tem um nome definido, mas pode
ser inédito. O projeto é criado a partir da terceira geração do Dacia Sandero.
A diferença é que o modelo ganha uma cara e uma traseira com
estilo Renault, que era uma promessa da marca para os próximos lançamentos.
Visualmente, o modelo traz um desenho que claramente se inspira nos demais
produtos da marca francesa. O SUV traz um design dianteiro com faróis divididos
em dois andares, sendo a parte superior com luzes diurnas (DRL) em LED e que se
conectam com o desenho da grade dianteira, onde tem um friso que leva até o
novo logotipo da marca.
Os faróis principais ficam em posição intermediária, em um
acabamento plástico preto. O para-choque ainda possui uma entrada de ar
inferior hexagonal com barras horizontais e que abaixo possui um acabamento
prateado. Nas extremidades, o para-choque dianteiro ainda possui faróis de
neblina. O capô tem linhas mais altas que o primo da Dacia, reforçando a
sensação que estamos diante de um SUV. De perfil, o modelo tem o maior
parentesco com o Sandero europeu. Ele tem o mesmo desenho dos vidros, trazendo
até os mesmos retrovisores com piscas integrados.
As caixas de rodas possuem um acabamento em plástico preto, tendo um para-lama dianteiro com um acabamento em preto brilhante que deve trazer alguma inscrição. O modelo ainda possui rack de teto alto, que será funcional. As rodas terão um desenho bonito, com cinco raios. De traseira, o modelo possui um vidro traseiro com aerofólio de brake-light integrado, além de uma tampa de porta-malas sem muito destaque. As lanternas tem um desenho em ‘C’, com iluminação em LED e que são bem compactas.
As lanternas lembram as que o Kiger indiano usa, com um pequeno prolongamento na parte superior que invade a tampa do porta-malas. O ‘HJF’ ainda possui um para-choque traseiro com acabamento em plástico preto onde fica o espaço para a placa. Mais abaixo, ele possui um acabamento prateado com refletores horizontais nas extremidades. Outra novidade é que o modelo possui carroceria bitom, como aparece o modelo das imagens, com parte superior pintado em preto.
No interior, ele parece ter uma central multimídia do tipo tablet, algo que vimos com a nova Oroch, por exemplo. Ele será o grande responsável por estrear duas novidades da francesa em nosso mercado: a plataforma modular CMF-B, que vai matar as plataformas B0, e estreia a mecânica 1.0 12v TCe Flex, que vai substituir o motor 1.6 16v SCe gradativamente. Conhecido internamente como Projeto HJF, o modelo começa a ser produzido em SOP (Start of Production, ou início da produção, traduzindo do inglês) no fim deste semestre. O SUV terá cerca de 4,00 a 4,10 metros de comprimento e uma relação entre os eixos de 2,55 a 2,60 metros.
Além da nova plataforma CMF-B, a Renault fará a estreia do novo motor TCe Flex, com o conjunto 1.0 12v Turbo Flex que vai desenvolver entre 110cv a 120cv de potência, com torque entre 18kgfm a 20kgfm. Na transmissão, vai trazer a transmissão automatizada de dupla embreagem DCT de 6 marchas, uma das caixas de câmbio mais modernas e que são bastante usadas na Europa. A diferença de um câmbio DCT é que ele traz uma maior eficiência e uma dinâmica de condução mais refinada, melhor que a transmissão CVT, por exemplo. No entanto, não há certeza que essa transmissão seja de fato usada. Dito isso, a transmissão CVT ainda surge como possibilidade.
Fotos: Auto Express / reprodução
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