Volvo diz que carros com condução autônoma ainda estão "muito muito longe" da realidade

Apesar dos avanços da tecnologia, Volvo destaca que carros autônomos de Nível 5 ainda estão muito longes da realidade e crê que consumidores também sabem disso

A Volvo confirmou que o desenvolvimento da condução autônoma (AD) plena ainda levará alguns bons anos de estudos e testes. De acordo com informações dos executivos da marca sueca, a novidade deve estrear em um futuro, mas ainda distante. A empresa confirmou que esse é um ponto que vista que possui sobre a tecnologia e que sabe que os consumidores também sabem disso – e, até por isso, alguns não acreditam na tecnologia em um curto espaço de tempo.

A informação foi confirmada por Jim Rowan, CEO da Volvo. A condução autônoma tem definições que foram criadas pela Society of Automotive Engineers, sendo escalável de Nível 0 a Nível 5. “Esse grande método [de que] existem cinco níveis diferentes de autonomia é um absurdo, na minha opinião. Você tem dois níveis de autonomia. Uma é suas mãos no volante, a outra são suas mãos fora do volante, certo? As mãos no volante são ADAS (Advanced Driver Assist Systems), para diferentes níveis de ADAS. Quanto mais rápido você pode ir, com que rapidez você pode fazer a curva, assistência automática na mudança de faixa, frenagem automática e todas essas coisas.”, disse Rowan ao Car Expert.

“E vamos continuar [isso], mas você ainda precisa ter as mãos no volante. E então mãos livres. A tecnologia para autonomia total já existe. Claro que diferentes velocidades e diferentes condições e assim por diante, mas podemos dirigir o carro totalmente autônomo? Sim. [No entanto] a regulamentação permite isso? Não. Portanto, acho que a regulamentação será a barreira para a adoção total do AD completo, mais do que a tecnologia”, acrescentou.

O executivo até crê que haverá algumas melhorias com a chegada de equipamentos como o LiDAR, assim como avanços computacionais. “Você terá o poder computacional, terá o software que pode fazer isso, e talvez comece em uma rodovia em certas áreas, provavelmente na Califórnia, faixas designadas na rodovia, rotas designadas do aeroporto para o centro. Você descobrirá, provavelmente, que esse será o primeiro lugar em que o AD completo poderá ir. Quase como um serviço de táxi. Você sabe, você pula, não há motorista, ou você pode tirar suas mãos e usar seu próprio sistema AD.”, destaca.

“Mas dirigir dentro de uma cidade onde há escolas e obras rodoviárias, onde há muita mudança todos os dias? Acho que está muito, muito longe. Acho que as pessoas começaram a perceber que [AD completo está anos fora] e é por isso que não está mais impulsionando o valor das ações, porque os mercados também perceberam e os investidores perceberam. Portanto, você não obtém mais um múltiplo em seu estoque se disser 'eu tenho AD completo'. 'Tipo, você pode ter, mas a legislação não vai permitir isso. Portanto, não vamos lhe dar um prêmio em seu estoque porque você tem isso'”, disse ele.

E olha que a Volvo apresentou o EX90, seu último lançamento, com sensores de última geração, como câmeras, radares e LiDAR, estão conectados aos computadores principais de alto desempenho do carro, onde a NVIDIA Drive, vindo ainda uma visão de 360º. O radar LiDAR no teto do EX90 terá capacidade de observar a estrada 250 metros na sua frente, seja dia ou noite e em velocidades de estrada.

Fotos: Volvo / divulgação