Feifan apresenta oficialmente o F7, um sedã cupê que estreia com um motor duplo de 544cv

Depois do R7, Feifan apresenta o seu novo sedã, o F7, que estreia no mercado chinês com opções de 340cv ou 544cv, com uma autonomia de até 666km 



A Feifan apresentou oficialmente o seu segundo modelo em linha, o F7, que estreia oficialmente como um sedã para concorrer com modelos como Tesla Model 3, Nio ET5 e outros. O modelo surge como um primo do R7, que é um crossover e que foi apresentado recentemente (veja aqui) também. Visualmente falando, o sedã estreia com uma linguagem de design parecida, inclusive compartilhando a mesma mecânica. O sedã também estreia com uma opção de baterias intercambiáveis.

Visualmente, o F7 estreia com um design dianteiro que vem com faróis divididos em dois andares, sendo uma parte superior afilada e com luzes diurnas (DRL) em LED, com desenho levemente inclinado, enquanto os faróis principais ficam logo abaixo, conectados com um acabamento em preto brilhante que, olhando juntos, parece formar um ‘L’. O para-choque dianteiro ainda possui o logotipo da marca em ‘R’ (porque a Feifan é conhecida como Rising na China), vindo com um para-choque dianteiro com uma entrada de ar horizontal inferior e um acabamento prateado na parte inferior.

O sedã ainda vem com um capô de linhas bem simples, com vincos mais destacados nas extremidades do capô. Visto de perfil, o F7 ainda se destaca por vir com um friso que nasce a partir dos faróis superiores e que vão até a porta dianteira. Ainda falando de frisos, o F7 ainda tem um novo friso que nasce a partir da porta traseira e que chega até a traseira. O F7 ainda possui saias laterais com desenho em preto brilhante, com um acabamento inferior que já começa a partir do para-choque dianteiro. No para-lama dianteiro, a Feifan adicionou câmeras e uma faixa em preto brilhante.



Ainda olhando o sedã de perfil, ele vem com um caimento de teto suave, maçanetas retráteis e base dos retrovisores nas portas. Os vidros tem uma boa área envidraçada, trazendo ainda janelas vigia e um friso cromado na parte superior dos vidros. Por fim, as rodas possuem 19 e 20 polegadas, dependendo da versão, com cinco raios. Os freios são da Brembo, com quatro pinças. Ele ainda possui um teto solar panorâmico e traz uma antena estilo barbatana de tubarão. De traseira, a Feifan desenhou o sedã para que ele venha com linhas modernas, mas ao mesmo tempo ele acaba parecido com seus concorrentes diretos.

Ele vem com lanternas horizontais que quase se conectam, sendo interrompido apenas pelo logotipo, que é iluminado. O sedã possui um terceiro volume bem compacto, com uma tampa do porta-malas que possui um vidro traseiro bem inclinado. A tampa do porta-malas ainda possui o espaço para a placa traseira e o para-choque traseiro traz saídas de ar verticalmente inclinadas e um friso horizontal que corta toda a traseira, em posição intermediária. O sedã ainda possui um acabamento em preto brilhante com refletores horizontais, junto de falsas saídas de escape e uma lanterna de neblina central.

No interior, o F7 possui três telas digitais no painel, em um acabamento de 43 polegadas em vidro, algo como a Mercedes-Benz fez com a linha EQS. O F7 tem um quadro de instrumentos de 10,25 polegadas e uma central multimídia de 15,05 polegadas ao centro, sendo essa a maior tela. O sedã também tem uma tela de 12,3 polegadas de entretenimento na frente do passageiro. A central multimídia tem um software da Qualcomm Snapdragon 8155. A tela de 43 polegadas não é a maior do modelo, que ainda traz um sistema AR-HUD fabricado pela Huawei com uma área de exibição gigante de 70 polegadas.



O sedã cupê ainda possui um painel com linhas simples (mais minimalistas), com um acabamento em preto brilhante com bordas prateadas, tendo ainda saídas de ar-condicionado nas extremidades com acabamento prateado, enquanto as saídas de ar-condicionado duplas e centrais tem um acabamento igualmente prateado. O modelo ainda possui um volante de três raios, com um acabamento também bitom. Há ainda comandos multifuncionais e tem base inferior achatada. O console central possui um desenho bem simples, com um porta-objetos que vem com espaço para dois carregadores por indução para smartphones, além de dois porta-copos.

O sedã também vem com um console central de dois andares, sendo a parte superior recém citada e um vão abaixo com espaço USB e com porta-objetos. Há ainda um console com espaço para objetos também, com uma tampa que se abre em duas folhas. A alavanca de câmbio foi transferida para a coluna de direção. Os painéis das portas ainda tem controles elétricos dos bancos, enquanto o elétrico ainda possui controles dos vidros. Painel e painéis das portas mesclam tons cinza e branco. Os bancos tem acabamento branco e vem com bancos dianteiros aquecidos e ventilados e teto panorâmico de vidro único.

Para os ocupantes do banco traseiro, o sedã tem saídas de ar-condicionado na traseira e controle do ar-condicionado e dos bancos por meio de uma pequena tela de controles multifuncionais touchscreen. De acordo com a Feifan, o F7 possui 5,000 metros de comprimento, 3,000 metros entre os eixos, 1,953 metro de largura e 1,494 metro de altura. O sedã ainda possui um coeficiente aerodinâmico de 0,206Cx e um porta-malas de 466 litros. Mecanicamente, o F7 vem com um motor elétrico de 340cv, 45,9kgfm de torque e tração traseira, com uma bateria de 64kWh ou 77kWh. 



Com essa última, ele oferece autonomia de 576km. O motor acelera de 0 a 100km/h em 5,7 segundos. Ele ainda é equipado com um motor elétrico de tração AWD, tendo um motor elétrico na dianteira e outro na traseira. Juntos, ele desenvolve 544cv e 71,4kgfm, vindo com baterias de íons de lítio de 90kWh, que oferecem uma autonomia de 666km. Em termos de desempenho, esse motor é capaz de fazer o sedã acelerar de 0 a 100km/h em 3,7 segundos, com máxima de 200km/h. Para recarga da bateria, a Feifan confirma que o modelo recupera a bateria de 30% a 80% em 30 minutos. 

O F7 ainda virá com baterias intercambiáveis, com a bateria de lítio ternárias feitas pela United Auto Battery System (UABS) – a JV entre a SAIC e a CATL. A troca das baterias pode levar dois minutos e meio, de acordo com a Feifan. De série, ele traz recursos de tecnologia como o Rising Pilot ADAS no Feifan F7, que vem com 32 sensores, um radar LiDAR opcional da Luminar (1550nm). O radar de imagem 4D e a configuração da câmera HD de 8 megapixels completam o sistema executado pelo NVIDIA Orin X SoC e o próprio algoritmo Full Fusion da Feifan. 

Há ainda itens de série como aviso de colisão dianteira e traseira, assistente de saída de faixa, aviso de tráfego cruzado traseiro, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro adaptativo e manutenção de faixa, além de um teto solar panorâmico de quase 2m². Os preços do sedã vão de 209.900 a 301.900 yuans. 





Fotos: Feifan / divulgação

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