JAC registra patente do A5 reestilizado na China, com novo logotipo, e sobrenome 'Plus'

JAC registra imagens de patente no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China com o A5 Plus, o nosso JAC E-J7 com reestilização

A JAC registrou as primeiras imagens de patente da reestilização do seu A5, na China. Por lá, o modelo reestilizado foi registrado como A5 Plus, indicando que estamos no meio da vida útil dessa geração do sedã. O JAC A5 nada mais é que o nosso E-J7, lançado no ano passado aqui no Brasil. O sedã estreia em breve na China com as primeiras mudanças visuais, que devem trazer novidades principalmente na dianteira do A5.

Pelas imagens, a JAC fará com que o modelo seja o primeiro a vir com um novo logotipo da marca chinesa, que perde o oval do contorno e passar a ter uma nova serigrafia, que deixa o logotipo mais moderno. Registradas no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação – MIIT, na China, as imagens mostram que o sedã ganhará novos faróis dianteiros com desenho mais retangular e com um pequeno prolongamento vertical, que deixa os faróis parecendo um ‘L’ deitado.

Os faróis se conectam por meio de uma grade dianteira em preto brilhante, enquanto o para-choque dianteiro possui um novo desenho. Há uma grade entrada de ar trapezoidal que é cortada por um acabamento em plástico preto, que faz a entrada de ar central se conectar com o acabamento triangular das extremidades do para-choque. O sedã ainda possui o novo logotipo da JAC no capô, no lugar do logotipo oval. O capô, em si, não muda suas linhas.

De perfil, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 17 ou 18 polegadas, de acordo com cada versão. As rodas tem desenho de cinco raios, enquanto os pneus variam de 215/50 R17 e 225/45 R18. Além disso, outra novidade fica por conta do para-lama dianteiro que perde o acabamento em preto brilhante, pelo menos neste modelo das imagens, que pode ser uma versão mais simples. Já de traseira, a JAC fez atualizações mais extensas. As novidades ficam por conta das novas lanternas.

Agora, elas passam a se conectar por meio de uma barra iluminada mais grossa, com toda a lanterna com iluminação em LED. Há uma maior parte da lente principal que invade a tampa do porta-malas, enquanto a tampa também recebe um novo desenho e um novo logotipo. A tampa recebe até mesmo um novo desenho, ficando mais larga e melhorando o acesso de bagagens. Já no para-choque traseiro, o A5 Plus traz um desenho todo novo também. Os refletores, antes horizontais, agora são verticais e posicionados bem aos extremos.

O espaço para a placa ainda fica no para-choque, mas passa a se integrar com o desenho da tampa, algo que não acontecia com o modelo anterior. Por fim, existe um novo acabamento em plástico preto na parte inferior, com uma barra cromada horizontal e dupla saída de escape. Não há imagens do interior, mas certamente ele terá novidades. O sedã das imagens registradas é da versão a combustão, que deve manter os motores 1.5 Turbo que desenvolve 150cv de potência e torque de 21,4kgfm que traz a tecnologia mild-hybrid de 48V.

O câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático do tipo CVT. Ele também deve manter a versão elétrica, chamada na China de iC5, traz motor que desenvolve 204cv de potência com torque de 34,5kgfm, alimentado por uma bateria de 64,5kWh. De acordo com informações, o iC5 deve ter uma autonomia de 530km no ciclo NEDC, indicando mais de 400km de autonomia no ciclo WTLP. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 7,6 segundos. Em tese, o sedã se aproxima bastante do Sehol Yao/E50A.

Fotos: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação – MIIT / reprodução