Ferrari apresenta a Roma Spider, que estreia com um motor 3.9 V8 Twin-Turbo de 620cv

Depois do Roma, Ferrari apresenta o Roma Spider, a versão conversível que estreia com motor 3.9 V8 Twin-Turbo de 620cv, que marca retorna da capota de lona

A Ferrari apresentou oficialmente a versão conversível do Roma, o Roma Spider. O superesportivo estreia na Europa com a maior novidade: a opção de rodar com o esportivo italiano com os cabelos ao vento. Apresentada em Marrakesh, no Marrocos, a versão Spider chega para trazer uma “abordagem contemporânea do estilo de vida italiano chique e prazeroso dos anos 1950 e 60”, marcando o retorno de um esportivo da marca com capota de lona.

Visualmente, o Roma Spider não muda seu design na dianteira. Visto de perfil, as novidades ficam por conta apenas do próprio teto. Até mesmo o desenho onde antes estava o vidro traseiro continua o mesmo do esportivo sem teto. De traseira, também tem novidades. A parte inferior de onde ficava o vidro traseiro manteve o acabamento em preto brilhante com o nome da marca escrito por extenso. O deque traseiro também é diferente, com uma peça que se abre para guardar a capota.

A capota possui uma abertura ou fechamento eletrônico em 13,5 segundos e essa operação pode ser feita em velocidades de até 60km/h. A marca ainda confirmou que o esportivo pode ter um teto em lona com “extensas opções de personalização que incluem tecidos sofisticados sob medida e costuras contrastantes”. O Roma Spider é o primeiro Spider a aliar motor dianteiro e uma capota de tecido desde o lançamento do 365 GTS4, que aconteceu em 1969, há 54 anos. Ainda na traseira, o esportivo ainda possui um spoiler ativo em fibra de carbono.

A marca destaca que existe uma “faixa da cor da carroceria passando pela base do teto que divide o spoiler ativo de fibra de carbono do teto e da tela traseira, criando uma cobertura de tonneau perfeitamente integrada. Quando a capota é abaixada, o spoiler ativo se conecta visualmente com o banco traseiro e os apoios de cabeça.”, disse em comunicado. A traseira ainda possui um defletor de vento integrado no encosto do banco traseiro, com um acabamento em preto. Ele pode ser acionado por meio de um botão no painel. Há também um defletor de 5 milímetros que está no para-brisa.

Além de mais leve, a capota de lona se torna mais fácil de dobrar, se tornando mais prática de ser guardada e ocupando menos espaço que a capota do Califórnia T, por exemplo, que é rígida. O porta-malas possui uma capacidade de 255 litros de capacidade. Fora isso, o Roma Spider é igual ao Roma que conhecemos em 2020. O esportivo continua a oferecer um espaço interno 2+2 e o painel é o mesmo do cupê. Ele se destaca por trazer quadro de instrumentos é digital com tela de 16 polegadas. A central multimídia é vertical de 8,4 polegadas e traz um pequeno visor para o passageiro, de 8,8 polegadas.

A central possui conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, sem fio para o Android. A tela na frente do passageiro mostra detalhes como informações de desempenho e navegação. Há ainda detalhes da temperatura externa e configurações de entretenimento. O painel tem uma divisão em duas áreas, com o desenho do painel bem dividido por meio de faixas prateadas. O esportivo possui um novo volante de três raios com base achatada e controles multifuncionais otimizados, inclusive com o botão Start/Stop no próprio volante.

Ele ainda possui saídas de ar-condicionado verticais nas laterais do quadro de instrumentos e duas outras saídas de ar-condicionado entre a tela na frente do passageiro. Na mecânica ela conta com motores 3.9 V8 Twin-Turbo capaz de desenvolver 620cv de potência e 77,5kgfm de torque, acoplado a um novo câmbio automatizado de dupla embreagem de 8 marchas. O Roma acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos e chega aos 200km/h em 9,3 segundos. A velocidade máxima é de 320km/h. A marca ainda confirmou que o esportivo possui motor com novidades.

Uma delas é a tecnologia Roma Sports Variable Boost Management, que “ajusta a entrega de torque para se adequar à marcha selecionada”. O esportivo ainda tem uma relação peso/potência de 2,5kg/cv, pouco acima dos 2,37kg/cv do cupê, graças a um chassi feito todo em alumínio, que garante um peso menor ao Roma Spider frente aos seus concorrentes. 

Fotos: Ferrari / divulgação