Nova geração do Porsche 911 GT2 RS será híbrido (HEV) e vai desenvolver mais de 700cv

Porsche desenvolve uma nova versão para o 911, com o retorno da opção GT2 RS que pode se tornar híbrido na próxima vez que ele aparecer no esportivo

A Porsche já desenvolve o retorno da versão GT2 RS para o 911, que deve voltar a ter essa versão nessa geração atual. O modelo foi ofertado na última geração do esportivo, que saiu de linha em meados de 2019. A atual já ganhou uma série de versões e o GT2 RS vai complementar ainda mais a linha do superesportivo alemão. A última geração do 911 fazia com que a versão GT2 RS viesse com o motor 3.8 Boxer Biturbo.

O motor e questão entregava 700cv de potência e 76,5kgfm de torque, para um carro com 1.470kg (já com tanque de combustível cheio). Segundo a Porsche ele acelera de 0 a 100km/h em 2,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 340km/h. Agora, uma nova geração deve ser apresentada dentro de alguns anos. Os rumores indicam que o modelo venha em meados de 2026 e virá com um motor híbrido, desenvolvendo mais que os 700cv do modelo de geração anterior.

O modelo deve traz um motor elétrico junto com a transmissão, sendo um híbrido plug-in como modelos como Ferrari SF90 Stradale/Spider e McLaren Artura. O modelo será lançado com preços em torno dos 250.000 libras, segundo informações do site Autocar. O novo sistema do 911 GT2 RS não deve ser similar ao que a própria marca alemã possui com Cayenne e Panamera, que são híbridos plug-in (PHEV). Rumores indicam que o 911 GT2 RS de nova geração vai trazer o motor 4.6 V8 Boxer de 630cv junto de um motor elétrico da Bosch de 67cv.

O motor elétrico da marca será ativado a partir de 130km/h. O próprio 911 ganhará uma opção de motor híbrido dentro de alguns anos, em suas versões mais civis – se é que existe uma. Ele será aliado a uma bateria de íons de lítio refrigerada a ar que estará posicionada atrás dos bancos dianteiros. O modelo ainda pode trazer um turbocompressor elétrico que dispensará a necessidade de um ventilador adicional. O modelo será um híbrido (HEV), sem a necessidade de recarga da bateria, que recupera energia por meio de energia regenerativa.

A Porsche ainda está trabalhando em uma turbina de geometria variável dentro do tubo de escape para permitir a geração de energia elétrica sob a aceleração. Construindo a partir de uma arquitetura de 400V indica que o carro tenha um novo sistema de transmissão que vai fornecer “significativamente mais potência” do que o modelo anterior. As fontes da Porsche para o site ainda confirmou que existe uma “melhoria de desempenho com um aumento mínimo absoluto de peso”. Mais detalhes surgem em breve.

Fotos: Porsche / divulgação