Surgem informações que o novo superesportivo da Lexus será primeiro PHEV e depois BEV

Revista japonesa confirma que Lexus desenvolve nova geração do LFA com base no Electrified Sport Concept e nasce primeiro como um esportivo de motor híbrido

Parece que a Lexus finalmente vai desenvolver um novo esportivo nesta década, a fim de substituir o LFA lançado na década passada. De acordo com parte da imprensa japonesa, o modelo que será apresentado em breve nada mais é que a nova geração do LFA, que vai nascer com inspiração no Electrified Sport Concept – que ilustra a publicação. O modelo deve retornar primeiro como um híbrido plug-in (PHEV) e posteriormente vai se transformar em um elétrico (BEV).

A informação foi antecipada pelo BestCar, dizendo ainda que ele será criado a partir da plataforma modular TNGA-L, de chassi leve de alumínio e com uma carroceria de fibra de carbono. A revista ainda antecipa que ele será apresentado com um motor 4.0 V8 Biturbo que vai entregar 710cv, junto de um motor elétrico, o que vai elevar a sua potência para 937cv. Até o momento, o novo esportivo era cotado para ser lançado puramente como um modelo elétrico, o que também deve acontecer.

O modelo seguirá em desenvolvimento depois do lançamento do PHEV e se une à ele depois. Enquanto o modelo híbrido plug-in é esperado para meados de 2025, o elétrico chega um ano depois, em 2026. Ainda não se tem informações, mas ele pode estar associado ao recente registro de patente que a Toyota fez no USPTO dos Estados Unidos. A marca trabalha em modelos híbridos plug-in (PHEV) com câmbio manual. As imagens mostram o sistema de dois conjuntos mecânicos sendo operado pela transmissão manual com embreagem, que pode estar em uma futura geração de esportivos.

Antes disso, já tinha surgido informações de que a Toyota também trabalha em elétricos com câmbio manual. A transmissão seria uma espécie de um câmbio simulado que quer replicar a mesma sensação do câmbio manual em um carro 100% elétrico. A informação foi confirmada em entrevista com Takashi Watanabe, Engenheiro-Chefe da Lexus Electrified, durante entrevista. Já o CEO da Lexus, Koji Sato, descreveu recentemente que a versão de produção do Electrified Sport Concept é como “uma vitrine para o futuro da dinâmica de direção da Lexus, expressando a assinatura geral de direção da Lexus”, disse.

De acordo com informações, o Electrified Sport Concept possui uma bateria de 71,4kW, que é do RZ, com uma eficiência de 16,83kWh por cada 100km, líder no segmento, que lhe outorgará uma autonomia de até 440km (ciclo combinado WLTP). A bateria parece pequena para a esportividade do esportivo, assim como sua autonomia. Até o momento, esse esportivo era chamado de LFR – e não como uma nova geração do LFA. De acordo com informações, a Lexus registrou o novo nome em patente no Escritório de Propriedade Intelectual da União Europeia, com o nome LFR registrado pela proximidade com o nome LFA.

Foto: Lexus / divulgação