Audi revela teaser de uma versão de despedida do R8, que será apresentada no dia 12/09

Audi antecipa série especial de despedida do R8 com o Last Lap Edition, que marcará o fim de linha do superesportivo depois de duas gerações desde 2006

A Audi revelou as primeiras imagens teaser da série especial de despedida do R8, que será apresentado no próximo dia 12 de setembro. A novidade será uma sequência da versão Last Lap Edition, que vai trazer uma ‘edição especial da edição especial’ com uma novidade que será apresentada no dia 12. A marca confirmou que tem novidades para serem reveladas no dia 12 e divulgou cinco imagens que mostram o R8 com a pintura especial da série de despedida.

“É a Last Lap do R8. Para celebrar a sua história, temos algo especial planeado. Fique de olho nas nossas postagens. Fique atento aos detalhes no dia 12/09 às 9h EST”, destacou a marca no seu Instagram juntamente com as imagens que ilustram essa publicação. Sabe-se que a pintura especial da série especial foi desenvolvida por Frank Lamberty, responsável pelo design da primeira geração do superesportivo, apresentado em 2006. Ainda não se sabe sobre o que se trata esse anúncio que a marca alemã fará.

Estima-se que pode ser algo relacionado com um recorde quebrado em uma pista ou o aumento de produção da série de despedida, mas o que realmente queríamos é ver a Audi anunciando que prepara uma nova geração e que o fim de linha reflete apenas ao modo como conhecemos o R8 hoje, visto que já houve rumores de que a marca poderia lançar uma geração 100% elétrica – ou até híbrida. Outra opção é que a marca pode apresentar uma nova tiragem exclusiva do R8 com tração RWD (traseira), que já existiu no passado com uma produção limitada de 333 unidades.

Atualmente, ele é vendido com motores V10 e V10 Performance Quattro. A primeira alia o motor 5.2 V10 TFSI que desenvolve 570cv e 56kgfm, um ganho de 30cv e 1kgfm, enquanto o V10 Performance Quattro desenvolve 620cv e 59kgfm, ganho de 10cv e 2,3kgfm. O R8 V10 acelera de 0 a 100km/h em 3,4 segundos e chega a 324km/h, enquanto o Performance Quattro cumpre as mesmas provas em 3,1 segundos e 331km/h. Na carroceria Sypder, ele faz o mesmo em 3,5 segundos e 322km/h no V10 e 3,2 segundos e 329km/h no V10 Performance.

Com tração traseira, o superesportivo alemão trazia o motor 5.2 V10 naturalmente aspirado que desenvolve 620cv de potência com torque de 57,6kgfm, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem de 7 marchas, S-TRONIC. A tração traseira era o diferencial em relação às demais versões, com tração integral Quattro. 

Fotos: Audi / divulgação