Defender Sport? Land Rover volta a considerar um modelo de perfil do Defender, mas menor

Land Rover trabalha no desenvolvimento de um Defender Sport, que será um SUV compacto premium com porte de BMW X1 e Volvo XC40; modelo surge em alguns anos

Se hoje o Land Rover Defender 90 é um dos menores carros da marca inglesa, em breve ele ganhará a companhia de um novo SUV que fará parte da linha Defender. Assim como o Discovery, que recebeu uma versão menor chamada de Discovery Sport, o Defender pode acabar seguindo a mesma lógica. Chamado provisoriamente de ‘Defender 70’, o modelo vai acompanhar o sucesso dessa segunda geração do Defender e terá um SUV compacto com uma cara bem off-road.

Suas aptidões até podem ser voltadas mais ao estilo do Defender, podendo ser um possível concorrente para o Suzuki Jimny, por exemplo. Enquanto a marca inglesa ainda trabalha no desenvolvimento de um Defender elétrico, o projeto de um modelo menor acontece na mesma ordem, nascendo puramente elétrico. O projeto, apesar de não ter recebido a luz verde, está sendo estudado e bastante cotado. Isso porque a marca nunca apostou em um modelo menor para concorrer com Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volvo XC40 e Lexus UX, por exemplo.

Essa receita de diminuir os carros dentro da Land Rover já se mostrou positiva não só com o Discovery, mas com a linha Range Rover (hoje a maior dentro da marca, com Range Rover Evoque, Range Rover Velar, Range Rover Sport e Range Rover Vogue, sendo esse último o precursor). A dificuldade no desenvolvimento desse novo modelo vai ser encontrada em aliar uma boa praticidade que o Defender oferece, juntamente com design quadrado e em uma proposta compacta. Informações do Autocar Índia dão conta que a novidade poderia ser criada com a plataforma PTA (Premium Transverse Architecture).

Como bem dito, poderia. Isso porque essa base já está na segunda geração do Range Rover Evoque e permite que ele seja desenvolvido com motores a combustão e híbrido plug-in (PHEV). Ele permite que o SUV que a utilize tenha um motor a combustão transversal e um espaço considerável para uma bateria no assoalho. Um PHEV para lançado dentro de alguns anos na Europa já parece ser datado. Para isso, o ideal será criar a novidade a partir da plataforma EMA (Electrified Modular Architecture), que estará nas novas gerações de Range Rover Evoque e Range Rover Velar.

Essa plataforma permite uso de motores elétricos e até mesmo eletrificados, como um plug-in. Desenvolvida do zero, a base deve ser usada para se adaptar aos modelos mais avançados da marca, podendo usar uma série de equipamentos como condução autônoma e ampla conectividade com arquivos em nuvem. De acordo com a Land Rover, para o desenvolvimento da plataforma, a marca disse que seu desenvolvimento faz parte do investimento de 10 bilhões de libras, que devem ser investidos até 2026. A plataforma estreia primeiro na fábrica de Halewood, Inglaterra, no Reino Unido.